2020年曾經(jīng)往日了，但歐洲車子資產(chǎn)的噩夢(mèng)卻仍無(wú)完畢。據(jù)德國(guó)交通部推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，映入2021年后德國(guó)車子銷售數(shù)量的頹勢(shì)仍未扭轉(zhuǎn)，1月車子銷售數(shù)量達(dá)到169754輛，同比下降31%。而從品牌上來(lái)看，能在德國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量同比正增添的品牌唯有兩個(gè)，區(qū)別是特斯拉（同比增添23%）和沃爾沃（同比增添9.4%），只是從一律數(shù)量和市場(chǎng)份額來(lái)講，前者的量其實(shí)不大，其1月僅售出453輛車子，市場(chǎng)份額僅占0.3%。

『沃爾沃V40(參數(shù)|詢價(jià))』

　　在華夏、美國(guó)以及其它亞洲國(guó)度市場(chǎng)頗為熱銷的日系品牌，在1月份的德國(guó)卻取得了銷售數(shù)量上的滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本田當(dāng)月在德銷售數(shù)量同比大跌70%；三菱銷售數(shù)量同比下降67%；日產(chǎn)同比下降33%，而雷克薩斯的市場(chǎng)份額則僅為0.1%，存留感極低。

　　只是在全體市場(chǎng)下降的大趨向下，歐洲品牌甚而是原土德系品牌也沒(méi)能取得良好體現(xiàn)，奧迪同比下降47%；奔馳和大眾品牌區(qū)別同比下跌31%和30%；DS同比下降65%，雪鐵龍同比下降54%。在其它品牌中，現(xiàn)代同比下降49%；福特同比下降41%。

　　獲悉，除了仍在分散的新冠疫情帶來(lái)的負(fù)面作用外，德國(guó)車子銷售數(shù)量下降的一部分原因是“透支”。之前，德國(guó)個(gè)人客戶買(mǎi)車能享受3%的增值稅優(yōu)惠，只是這一政策曾經(jīng)在12月底完畢，想必部分近期有買(mǎi)車要求的客戶曾經(jīng)將買(mǎi)車舉止提早到了昨年12月。只是幸好德國(guó)關(guān)于新燃料車子的高額補(bǔ)助還在，該細(xì)分市場(chǎng)依舊在同比上升。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月德國(guó)純電動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)到16315輛，同比增添118%；插電式混動(dòng)車注冊(cè)量達(dá)到20588輛，同比增添138%。

編輯評(píng)論：

　　比較于德國(guó)，華夏車子市場(chǎng)的全體進(jìn)行態(tài)勢(shì)要好得多。依據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)推出的預(yù)估數(shù)據(jù)，2021年1月，華夏車子產(chǎn)業(yè)銷售數(shù)量估計(jì)達(dá)成254萬(wàn)輛，同比增添31.9%；細(xì)分車型看：乘用車銷售數(shù)量估計(jì)達(dá)成207萬(wàn)輛，同比增添28.4%；營(yíng)運(yùn)車銷售數(shù)量估計(jì)達(dá)成48萬(wàn)輛，同比增添50.1%。（文/車子資訊 陳燦）