2021年全中國兩會舉辦前夕，作為第十屆、十一屆、十二屆全中國政協(xié)委員以及第十三屆全中國人大代表，吉利控股團(tuán)體董事長李書福代表推出了《對于修訂產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則適應(yīng)電動車子鐵路運(yùn)輸?shù)奶嶙h》及《對于解決載貨汽車電動化法則阻礙的提議》兩項(xiàng)提案。

『吉利控股團(tuán)體董事長李書�！�

一、對于修訂產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則適應(yīng)電動車子鐵路運(yùn)輸?shù)奶嶙h

　　提案中提到，中歐班列的開通為車子公司開辟了一條新的物流線路。然則源于日前實(shí)施的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則是鑒于數(shù)十年前的市場環(huán)境而制訂，關(guān)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增添了新燃料車子的運(yùn)輸本錢和運(yùn)輸中發(fā)生的碳釋放，作用了各大車企的新燃料車子（含包括鋰電池在內(nèi)的散件）出口。

　　華夏新燃料車出口最重要的經(jīng)過海運(yùn)形式，其本錢高、周期長，且面對差不多水平的不確定性（氣候、線路平安性、海運(yùn)環(huán)境惡劣帶來的腐蝕），在運(yùn)輸進(jìn)程中也帶來了大批碳釋放。相較海運(yùn)和陸運(yùn)，鐵路運(yùn)輸有龐大的優(yōu)勢，尤其在長距離運(yùn)輸方面，在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)固性和碳釋放方面周全超過海運(yùn)與陸運(yùn)。得益于歐盟關(guān)于電動車子發(fā)展鐵路運(yùn)輸沒有節(jié)制的友好法則環(huán)境，諸多歐洲車企曾經(jīng)最初抉擇運(yùn)用鐵路發(fā)展長距離的包括電動車子在內(nèi)的車子產(chǎn)物運(yùn)輸。

　　為這李書福提到三個詳細(xì)提議：

　　1、依據(jù)電動車子的產(chǎn)物特性，對現(xiàn)存準(zhǔn)則發(fā)展適應(yīng)性修訂。滿足新燃料車子進(jìn)行新階段的市場要求，使電動車子、鋰電池散件能夠依法合規(guī)，經(jīng)過鐵路發(fā)展高效、平安、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸，助力實(shí)現(xiàn)華夏新燃料車子資產(chǎn)的國家內(nèi)部進(jìn)行與全世界主流市場開拓。

　　2、提議產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、相干政府治理部門聯(lián)合新燃料車子特性與鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)治理請求，展開討論與交流，制訂相應(yīng)的產(chǎn)物平安準(zhǔn)則與運(yùn)輸治理規(guī)程。

　　3、考量市場與公司要求，適時開通新燃料車子運(yùn)輸專用班列，滿足華夏車企“走出來”以及歐洲地域日漸增添新燃料車子市場的要求。

二、對于解決載貨汽車電動化法則阻礙的提議

　　提案中提到，載貨汽車為公共范疇的要緊車型，盡管國度部委已頒布上述多項(xiàng)政策，但日前載貨汽車電動化仍面對法則方面的阻礙，載貨汽車電動化及重卡換電新形式、新業(yè)態(tài)進(jìn)行進(jìn)程中碰到實(shí)質(zhì)難題，為這李書福提議兩點(diǎn)提議：

　　提議1：關(guān)于電動載貨汽車，每配備1kW.h電量，機(jī)動車第一大總品質(zhì)限值在本來根基上增添10千克，抵消因配備能源蓄電池帶來機(jī)動車整備品質(zhì)的增添作用。

　　提議2：對采納換電形式車子列車（鉸接列車）全車長度限值補(bǔ)充劃定為18.5m，以滿足換電形式在新燃料載貨汽車上迅速推廣利用。（編譯/車子資訊 才麗媛）