車(chē)子誕生此前，馬車(chē)便是人類(lèi)最佳的陸上交通用具。1770年法國(guó)人尼古拉斯·古諾將蒸汽機(jī)裝在板車(chē)上，生產(chǎn)出第一臺(tái)蒸汽板車(chē)，這是全球上第一臺(tái)應(yīng)用機(jī)器為能源的機(jī)動(dòng)車(chē)。1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也制出了一臺(tái)以蒸汽機(jī)為能源的可自由行進(jìn)的板車(chē)，因而有人將普蘭捷爾也斷定為車(chē)子的始祖之一。

　　1860年，法國(guó)人艾蒂安·勒努瓦發(fā)明了一個(gè)里面燃燒的石油啟動(dòng)機(jī)。

　　1886年1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了全球上第一臺(tái)裝有內(nèi)燃機(jī)的三輪式車(chē)子，并得到了德意志專(zhuān)利局頒發(fā)的注冊(cè)號(hào)碼為No.37435的車(chē)子專(zhuān)利文憑，這一天被公以為車(chē)子的生日。

　　盡管歐洲人發(fā)明了車(chē)子，但真實(shí)讓車(chē)子發(fā)揚(yáng)光大的是美國(guó)人亨利·福特。美國(guó)農(nóng)民出身的亨利·福特，在1896年制出第一臺(tái)福特車(chē)。

　　1908年，福特車(chē)子公布了著名的T型車(chē)，以其構(gòu)造緊湊、堅(jiān)固耐用、簡(jiǎn)單駕馭、價(jià)值便宜而遭到歡迎，這類(lèi)售價(jià)不足500美元、后降到300美元的車(chē)子，唯有那時(shí)同類(lèi)車(chē)子價(jià)值的1/4甚而1/10，美國(guó)一種平凡工人用一年工資就能購(gòu)置到。福特的T型車(chē)策略使車(chē)子成為真實(shí)意義上的大眾交通用具。1913年，福特企業(yè)起首在制造中運(yùn)用"流水作業(yè)法"組裝車(chē)子，這給車(chē)子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了革命性的浮動(dòng)，大大提升了勞動(dòng)制造率，并為今日的車(chē)子制造所繼承。1908年,通用車(chē)子企業(yè)成立。在這兩大車(chē)子企業(yè)的耕耘下,車(chē)子功能不停改良,出售量蒸蒸日上,1916美國(guó)車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量首度突破100萬(wàn)輛,1920年超過(guò)200萬(wàn)輛。美國(guó)隨即顯露了普遍車(chē)子的高潮。

　　隨著美國(guó)車(chē)子的迅速普遍，對(duì)車(chē)子出售、車(chē)子修理、車(chē)子美容、車(chē)子租借、車(chē)子改造、車(chē)子使用物品專(zhuān)賣(mài)店等效勞的要求快速上升，美國(guó)車(chē)子后市場(chǎng)隨即發(fā)生。

　　在美國(guó)便宜車(chē)子的進(jìn)擊下，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、日本等其它國(guó)度紛紛進(jìn)口美國(guó)的車(chē)子，而且制造車(chē)子，造成了各自的車(chē)子后市場(chǎng)。今日，全球絕許多數(shù)國(guó)度全在運(yùn)用車(chē)子，但少許小國(guó)可能無(wú)本人的車(chē)子后市場(chǎng)，比如：馬爾代夫。

　　日前，美國(guó)具有全球上第一大的車(chē)子后市場(chǎng)。美國(guó)人數(shù)大約3億，但其國(guó)內(nèi)的在用機(jī)動(dòng)車(chē)卻有2.45億輛，平均汽車(chē)年齡為9.5年，每年總行進(jìn)路程約為3萬(wàn)億英里，每輛車(chē)的平均路程是12500英里。日前持證駕馭員已達(dá)2億零350萬(wàn)人。美國(guó)汽配店的總數(shù)在1996年為34569個(gè)，美國(guó)汽配市場(chǎng)的范圍在2006年達(dá)到2950億美元，占美國(guó)國(guó)家內(nèi)部制造總值的2.2%，平均每年的增添率在4%左右，車(chē)子配件產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人士達(dá)到450萬(wàn)人左右。

　　截至2001年7月1日，在德國(guó)車(chē)輛治理局備案注冊(cè)的各樣車(chē)輛近5320萬(wàn)輛，拖車(chē)則有500萬(wàn)輛。據(jù)德國(guó)車(chē)輛治理局預(yù)計(jì)，另有180萬(wàn)輛只要要繳納相應(yīng)的保障而不要領(lǐng)取牌照的車(chē)輛（如小型摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)等小型車(chē)輛）。因而，全德國(guó)車(chē)輛總數(shù)約為6000萬(wàn)輛。2004年德國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)出售約381億歐元，汽配產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士32.93萬(wàn)人，占全個(gè)車(chē)子產(chǎn)業(yè)從業(yè)人士的40%。

　　日前，日本具有近5400萬(wàn)輛車(chē)子，其車(chē)子后市場(chǎng)也成為全球上第一大的后市場(chǎng)之一。日本具有約87000家車(chē)子維修公司，此中包括車(chē)子生產(chǎn)商受權(quán)的修理分廠，也包括獨(dú)立的修理公司。日本車(chē)子后市場(chǎng)零配件出售每年約2萬(wàn)億日元。

　　據(jù)法國(guó)車(chē)子生產(chǎn)商委員會(huì)所作的統(tǒng)算，截止2001年1月1日為止，法國(guó)的車(chē)子保有量已達(dá)3381.3萬(wàn)輛，此中，私人轎車(chē)為2806萬(wàn)輛，載重5噸之下輕型客載貨汽車(chē)為512.2萬(wàn)輛，5噸以上的商業(yè)用車(chē)為63.1萬(wàn)輛（此中包括大小汽車(chē)和公共車(chē)子8萬(wàn)輛）。法國(guó)個(gè)人轎車(chē)的平均汽車(chē)年齡為7.7年。