輪轂對(duì)車子的要緊性就差不多于腿對(duì)人的要緊性是一樣的。隨著車子文化的進(jìn)行，越來越多的人將輪轂改造列入本人的改造清單中。一套像模像樣的輪轂，可行改變?nèi)�車的氣質(zhì)，尤其少許大小較大的輪轂，19寸-21寸這種區(qū)間恰好正是它們的最愛， 不但提升了控制性在視線成果上也使人面前一亮，下方來分享少許在這屆AIT改造展中參加展覽展車中少許采納19寸-21寸輪轂的改造案例。

    越來越多的汽車主人購車以后為了美觀，第一步都會(huì)改造輪轂，改造輪轂是為了提高顏值沒錯(cuò)，可是咱們不行盲目地去改造，和買鞋一樣，好看又合腳才是最佳的。

    理解輪轂改造的人都曉得，每個(gè)輪轂背面都有好多項(xiàng)數(shù)據(jù)。例如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1這種數(shù)據(jù)為例，每一種數(shù)字都代表著不同的含義，下方咱們來瞧瞧這點(diǎn)是數(shù)字是甚么意思。

    16*7J，16代表輪轂的直徑是16英寸，這種大伙都好了解，便是咱們平常說的16吋，17吋，18吋輪轂。7J代表輪轂寬度是7英寸，打算了安裝車胎的寬度。J是指輪轂邊緣凸起的形狀和高度，J是最多見的，另有C\JJ\JK\K等高度，C為最低，K為最高。

    ET35，ET值又稱偏距，指輪轂安裝面和輪轂中心線的距離，分為正偏距、零偏距和負(fù)偏距三種。35的意思是偏距35mm，容易地說數(shù)值越小，輪轂就會(huì)越傾向車體外側(cè)。也可行經(jīng)過在輪轂與剎車之中固定螺栓的位置安裝法蘭盤來改變ET值，使輪轂顯得愈加飽滿或更為突出。

    PCD 4*100，PCD又稱孔距，是指固定輪轂的螺栓孔位數(shù)連成的圓圈直徑，4*100便是四個(gè)螺栓孔位，圓的直徑為100mm，再例如大眾通用的5*112便是由5顆螺栓孔，圍成的圓直徑是112mm。這種數(shù)值打算了一種輪轂?zāi)懿恍羞m用于這輛車，也可行經(jīng)過轉(zhuǎn)換法蘭來改變安裝輪轂的孔距。

    CBD，又叫中心圈，是指與機(jī)動(dòng)車接連部分的輪轂中心直徑，假如改造輪轂中心圈過大，改變的方法很容易，可行經(jīng)過安裝專用的變徑套環(huán)來達(dá)到輪轂安裝位子中心圈的吻合。

    是以咱們?cè)诰駬窀脑燧嗇灥臅r(shí)刻，不行只瞧好看，還要參考這點(diǎn)數(shù)據(jù)況且要配合型號(hào)適合的車胎。不然就會(huì)顯露安裝不上，剮蹭輪眉、內(nèi)襯，避不開剎車等概況。

    在輪轂大小抉擇上還不要一味地求大，由于很大的輪轂確信要配合高扁平比的車胎，盡管抓地和控制功能更好�？墒谴蠓�度犧牲了舒適性，況且扁平的車胎假如遭到外力或尖銳物體碰撞也很簡(jiǎn)單損壞，通常抉擇比原車大一到兩個(gè)號(hào)最為適合。

    關(guān)于平凡汽車主人來說，輪轂便是鐵鍋和鋁鍋的區(qū)分，但本來非是這樣的，他們?cè)谥谱鞴に嚿弦灿邢喈?dāng)大的區(qū)分。那咱們?cè)賮砝斫庖幌拢�輪轂生產(chǎn)工藝的區(qū)分。

    重力鑄造是最原始的鑄造工藝，將融化的液體金屬經(jīng)過重力流入輪轂?zāi)＞咧�，冷卻后再加工就能離廠了。這類工藝容易況且本錢低，但下面先流入的液體驗(yàn)提早冷卻，導(dǎo)致輪轂中發(fā)生氣泡，尤其大號(hào)輪轂更為顯著，輪轂勻稱度不夠，強(qiáng)度差。

    低壓鑄造曾經(jīng)慢慢取代了重力鑄造，用低壓氮?dú)鈱⒔饘僖后w快速推入模具，提速了金屬液體流入模具的時(shí)間，提升金屬勻稱度，可行使輪轂強(qiáng)度更高。日前多數(shù)的車子制造商采納的輪轂皆是由這類形式制造的，這類輪轂相對(duì)照較廉價(jià)，是初級(jí)改造玩家的首選。

    旋壓鑄造也隸屬鑄造的一個(gè)，在低壓鑄造的根基之上，對(duì)外圈輪輞部分發(fā)展加溫同一時(shí)間旋轉(zhuǎn)沖壓，讓得金屬里面分子排列產(chǎn)生浮動(dòng)，使其密度更高，強(qiáng)度更強(qiáng)，況且更輕更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和國產(chǎn)的雅泛迪等品牌都有旋壓技藝的輪轂，價(jià)值介于平凡鑄造輪轂和鍛造輪轂之中。

    鍛造是一個(gè)頂級(jí)而又繁雜的工藝，對(duì)儀器以及其它要求都有差不多高的請(qǐng)求，是以生產(chǎn)本錢更高。鍛造是讓金屬在固態(tài)的狀況下承擔(dān)龐大的負(fù)擔(dān)一次成型，后期再通過精加工終歸成為成品。它可行用最少的金屬，達(dá)到最高的強(qiáng)度，輕量化也毋庸置疑，好多功能車及超跑啟動(dòng)機(jī)的部件都采納鍛造工藝�？墒莾r(jià)值不便宜，大款高檔玩家必備。鍛造輪轂按構(gòu)造也分為單片和多片鍛造。

    寫到最終：改造輪轂不僅可行提高顏值還可行加強(qiáng)控制，可是不論改甚么樣的輪轂，記著，輪轂是車子平安的第一道防線，必定要抉擇適合本人喜歡車的，素質(zhì)有確保的，平安可靠的輪轂。掌握了這點(diǎn)常識(shí)，即便不改造輪轂是非是也可行在小伙伴眼前裝B了？