自2006年我們國家車輛車禍責(zé)任強迫保障制度（之下簡單稱呼“交強險”）最初實行以來，交強險的掩蓋面不停擴大，為庇護車禍?zhǔn)芎φ吆戏��?quán)益、推進車禍迅速料理、維護社會穩(wěn)固發(fā)揮了踴躍有用效用。

然則，交強險制度在踴躍發(fā)揮社會穩(wěn)固器效用的同一時間，其自身的經(jīng)營卻長久持續(xù)損失。統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自交強險制度實行以來，累計承保損失達287億元，投資收益累計為114億元，兩者相抵后，累計經(jīng)營損失達173億元，經(jīng)營利潤率為-5.2%。

盡管各家保障企業(yè)經(jīng)營費率率正一年年下調(diào)并趨于穩(wěn)固，但這點并未力挽狂瀾。相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，日前執(zhí)好的交強險費用赫然不足以掩蓋交強險的賠付及經(jīng)營本錢，這在少許車種及地域體現(xiàn)得尤為突出。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，業(yè)務(wù)大巴車、業(yè)務(wù)載貨汽車、拖拉機等車種慘重?fù)p失。交強險營業(yè)表現(xiàn)出之下特色：

一是受人傷賠付準(zhǔn)則上升、零配件價值及修理工時費提升等作用，案均賠款一年年上升，2011年案均賠款較2006年上升57.3%；其次是交強險輛均保費一年年下調(diào)，2011年輛均保費較2006年下調(diào)8.9%；再是交強險的投資收益自2009年起就難以彌補承保損失，2009-2011年承保損失區(qū)別為29億元、72億元及112億元，考量投資收益后，經(jīng)營利潤率區(qū)別為-4.8%、-9.6%及-10.1%。而業(yè)內(nèi)人員指明，源于受費用下降及費用變化法子作用，醫(yī)療費率、修理工時及零配件價值上升，往后交強險損失負(fù)擔(dān)將來會進一步增大。