在經(jīng)驗了2019年汽車市場銷售數(shù)量滑坡后，2020年初的新款冠狀病毒肺炎疫情，沒有疑讓華夏車子市場愈加雪上加霜。近期，許多業(yè)內(nèi)人員，紛紛就新冠肺炎疫情對華夏汽車市場的作用發(fā)表了本人觀點(diǎn)。作為制車新勢力中“IT人制車”的代表，零跑車子創(chuàng)始人、董事長朱江明，在當(dāng)前接納時，也就未來華夏車子產(chǎn)業(yè)和公司本身的進(jìn)行，表明了本人的看法。

疫情不會作用華夏車子業(yè)向電氣化、智能化向前

昨年，華夏汽車市場遭遇滑鐵盧，而映入2020年后，愈是因新冠肺炎疫情，變得愈發(fā)艱難。但這并未打擊到全部車子從業(yè)者，至少朱江明就以為，不論甚么要素，都不可能讓華夏車子變革和進(jìn)行的腳步停歇下去。“車子花費(fèi)正好從慣例汽油車向智能電動車轉(zhuǎn)變，這一絲是不可阻擋的大趨向�！�

就當(dāng)下新冠肺炎疫情對零跑本身的作用，朱江明體現(xiàn)的相比樂天：“在供給鏈、制造生產(chǎn)、新款汽車型到市場方面，此刻還無遭到新冠肺炎疫情顯著作用，曾經(jīng)向政府提交了復(fù)工申請，2月17日就可以根本復(fù)工�！蓖�一時間，零跑在出售端也做足了準(zhǔn)備，提議了“足不出戶”的買車、效勞政策，而且對合作伙伴上門交車效勞提供了十足的資金補(bǔ)助。

朱江明此前就公布顯示過，華夏公司在電池、機(jī)械生產(chǎn)、人力智能等范疇曾經(jīng)居于全球優(yōu)先位置，同一時間華夏經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)行，14億人數(shù)有著昌盛的買車要求。在智能電動車子時期，下一種全世界等級的領(lǐng)軍者必定會是華夏車企。

零跑車子對2020年充滿野心

“咱們將來會接著堅持著‘長久主義’的準(zhǔn)則，維持本人的節(jié)拍，持續(xù)深耕智能純電動車子市場�！彪m然新冠肺炎疫情打亂了差不多全部車子公司的部署，可是朱江明依舊維持著不驕不躁的工程師作風(fēng)。

他重申，2020年是零跑車子至關(guān)要緊的一年，并為這做足了準(zhǔn)備，不但會持續(xù)開發(fā)精確出售通道，在產(chǎn)物推廣上也會加鼎力度。將于上半年到市場的T03車型，會堅持“高性價比、極致體會”的零跑標(biāo)簽，“是一款會對當(dāng)前市場發(fā)展‘降維打擊’的精品車型�！�

“當(dāng)前A00級市場上熱門車型屈指可數(shù)，況且絕多數(shù)的做工、能源、智能配置等都相比粗糙，市場缺少一款精品小車。”朱江明顯示，零跑車子正是見到了這塊的空白，精心磨平了零跑T03。它的做工、配置、體積等優(yōu)勢相當(dāng)大，況且還裝備了隸屬全規(guī)格的L2級智能駕馭協(xié)助體系，是一款真實(shí)的精品智能小車，NEDC續(xù)航也實(shí)現(xiàn)了越級的400km。

他還顯露，S01 460版本，也將在上半年交付使用者，憑借自研三電焦點(diǎn)技藝的優(yōu)勢，此前略顯薄弱的續(xù)航也提高到了NEDC 451km。該款車在業(yè)內(nèi)仍是相比有話題性的，憑借“平價智能電動超跑”這種概念，據(jù)說銷售數(shù)量還賣到了雙門純電轎跑市場的第一名。

活下來的基本是自研自造

新制車公司的生存難題，一直是業(yè)界和輿論最為關(guān)心的話題之一。對此，朱江明以為，不論是新制車公司，仍是慣例制車公司，都必需將掌握焦點(diǎn)技藝作為公司安身立命的基本：“唯有堅持自研自造，才能將公司的進(jìn)行命運(yùn)牢牢把握在本人手里�！�

零跑自助研發(fā)自動駕馭體系、智能網(wǎng)聯(lián)、三電體系，還具有本人的三電車間，這在制車新勢力甚而老勢力中都少許見。朱江明坦言，自研自造的投入相當(dāng)大，也十分辛苦，但它是零跑車子長期進(jìn)行的“原力”，可行不依賴外部供給商，還能讓使用者享遭到更有性價比的功效。

朱江明說，在2020年，隨著焦點(diǎn)技藝一步步轉(zhuǎn)化到利用層，零跑在開放自動駕馭功效、加強(qiáng)交互體會、全車OTA進(jìn)級等方面的動作會越來越多。

“制車是長跑活動，而自研焦點(diǎn)技藝是咱們最特異的技巧，也讓咱們可行跑得越來越快�！彼�用了這句話作為的結(jié)尾。