介紹人：第一電動(dòng)資深記 者 王蕊

由于宏光MINIEV，五菱再一次成為了“神車”的代名詞。

單月銷售數(shù)量33094輛，單日最高銷售數(shù)量突破2000輛，這是11月份，MINIEV向市場交出的成績單。當(dāng)大家為此款小車所爆發(fā)的潛能而感覺震驚時(shí)，卻鮮少有人提到其背后真實(shí)的創(chuàng)造者——上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽，一種過分神秘的男人。

近年來，沈陽鮮少接納訪問，差不多不公布露面，撰寫他的文章，許多全來自“聽說”。就連沈陽的簡介，咱們也只在百度百科中見到了較為具體的一版。

1961年出生，1985年映入柳州微型車子廠，從一位平凡的審查處科員，到柳州機(jī)械廠廠長，再到上汽通用五菱的總經(jīng)理，將要步入花甲之年的沈陽，在“五菱”一待便是35年。這35年間，他見證了五菱從原土到合資，再到三方合資的進(jìn)行歷程，帶領(lǐng)著上汽通用五菱從柳州走勢國外，也讓這家企業(yè)成為了首家產(chǎn)量突破2200萬輛的華夏車子公司……關(guān)于這家企業(yè)的理解與情感，也許全部人都沒有辦法與沈陽比較。

在擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理的這18年間，沈陽獨(dú)一只在2010年首尾，也便是寶駿品牌成立之初，接納過幾家媒體的訪談。而翻看著那一些對話，咱們驚訝地發(fā)覺，盡管10年往日了，但現(xiàn)在這家曾經(jīng)成長為千萬量級的車子公司，卻依舊維持著那時(shí)的那份初心。

例如，沈陽說：“咱們80多位總監(jiān)級的中層領(lǐng)導(dǎo)，分兩批達(dá)成了對市場的走訪。不通告銷售商，它們本人飛到任意一種都市，本人去找旅館住，本人去注冊，接下來上市上去看競爭對手的產(chǎn)物，再到咱們的4S店，作為消費(fèi)者去購車，對照瞧瞧概況到底如何。依據(jù)市場反饋的消息，咱們理解了真正的市場要求，在產(chǎn)物構(gòu)造上發(fā)展了調(diào)度，并對售后效勞、銷售商營銷形式提議了改進(jìn)意見�！�

在微車產(chǎn)業(yè)顯露全體下降的年份，上汽通用五菱也遭到了不小的沖撞，同比銷售數(shù)量、市場所占率均顯露下降。處在困境之間，沈陽的抉擇是維持耐心，布置走訪，從市場要求抓起。而同樣的進(jìn)程，咱們在宏光MINIEV的產(chǎn)物推薦中也見到了；

沈陽說：“咱跟汽車主人們交流，它們反應(yīng)此刻的確不方便，購車可行走一兩百千米去買，但效勞呢？你的4S店那末少，你的效勞和配件能不行做到迅速？大伙也全能了解，定在這種價(jià)位上的新款汽車，當(dāng)初有點(diǎn)小瑕疵很尋常。但顯露難題后，你解決難題的速度怎么？咱能接納你有點(diǎn)小難題，但不行接納你無沒有問題效勞�！�

因而，為了讓使用者更方便的購車、更沒有問題享受效勞，上汽通用五菱在全中國鋪了2800余家出售網(wǎng)點(diǎn)，下沉至四五線都市，塑造全中國在線車子出售效勞平臺菱菱邦A(yù)PP，全年7×24小時(shí)為使用者提供售后效勞；

沈陽說：“發(fā)表新品牌后，咱把泛亞技藝中心的設(shè)置師以及做表里飾的主設(shè)置師聚到一同，咱說，咱們收到好多反饋，有些位置不改不能，你們從此刻就最初整改，時(shí)間唯有兩個(gè)月�！�

那一年，為了第一款產(chǎn)物能夠盡善盡美，寶駿630的到市場時(shí)間由6月初推遲至7月。9年以后，為了五菱麾下首款四座新燃料車能夠降低遺憾，宏光MINIEV的到市場時(shí)間同樣向后推遲了一種月之久……

2002年11月18日正規(guī)掛牌成立，到本年上汽通用五菱剛好18歲。源于從出生到“成人”無一刻離開過沈陽，這家企業(yè)的體內(nèi)，有著太多隸屬這位家長的氣質(zhì)。從寥寥幾篇公布訪談中也能瞧出，沈陽說過的每句話差不多全能在10年后的今日獲得認(rèn)證。而隨著對這種人的理解更加詳細(xì)，咱們關(guān)于“國民須要甚么，五菱就造甚么”的口號，了解也就更深了一層。

轉(zhuǎn)眼，將要步入60歲的沈陽，也將映入“退休倒計(jì)時(shí)”，但他的精神曾經(jīng)深入到了每一種“五菱人”的心中。他是真實(shí)的“五菱之神”。

“咱們也會(huì)犯錯(cuò)誤，但只需大伙提議來，咱們很快就采用行動(dòng)糾正錯(cuò)誤。此刻是有少許銷售商講，沈總你讓咱們做甚么，咱們就做甚么。咱說，這是大伙的想法，大伙的工作，非是咱一種人的意見，一種人的工作�！闭�如沈陽說過的那樣，不論他在或許不在，這顆“一切以使用者要求出發(fā)”的種子，早已在上汽通用五菱中生根發(fā)芽。

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