關(guān)于Jeep指南者的根本功能經(jīng)過咱們之前的少許列報導(dǎo)，好多友人都已熟悉�？墒顷P(guān)于一部車子尤其是SUV來講，其平安性應(yīng)當(dāng)同樣引起大伙的注意。下方讓咱們經(jīng)過“美國快速道路治理局”對Jeep Compass的平安測試來理解一下“指南者”的平安性。

　　一 正面磕碰評價：　　　　在正面磕碰測試中，美國快速道路平安局模擬了當(dāng)機(jī)動車以約56千米/小時的時速，撞上固定障壁時的車禍。經(jīng)過測量頭部、胸部、大腿三個位子的傷害值，概括評定出該類車禍可能關(guān)于前排駕馭員、乘客形成的傷害水平。

　　從下方的圖表可行瞧出在正面磕碰測試中，假如汽車內(nèi)部假人首部所遭到的傷害值大于1000，那末則遭受慘重?fù)p害的機(jī)會相比高。可是在Jeep Compass的實(shí)質(zhì)測試中前方兩個假人的測試數(shù)值僅為617和641，顯著低于可能形成慘重?fù)p害的準(zhǔn)則；同樣在正面磕碰測試中假人在胸部、腿部所遭到的傷害值也全遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“慘重?fù)p害”的臨界點(diǎn)一倍以上。

　　因而美國快速道路平安局對Jeep Compass指南者的正面測試給于了概括評定4星的良好成績。該等級的評定代表了當(dāng)這種車禍產(chǎn)生時，乘員僅有11%-20%的機(jī)會遭到重傷。　　　　二 側(cè)方磕碰評價：　　　　在側(cè)方磕碰測試中，美國快速道路平安局應(yīng)用一輛重約1368公斤而且前部為可形狀改變資料的模擬機(jī)動車，以約62千米/小時的時速從駕駛員一側(cè)側(cè)方?jīng)_擊停放到原地的被測機(jī)動車，來模擬現(xiàn)實(shí)中產(chǎn)生的側(cè)方磕碰車禍。并經(jīng)過測量頭部、胸部、骨盆三個位子的傷害值，概括評定出該類車禍可能關(guān)于前排駕馭員、駕馭員后方乘客形成的傷害水平。

　　經(jīng)過下方的圖表咱們可行瞧出在側(cè)方磕碰測試中，可能對駕馭員、駕馭員后面一排乘客形成慘重傷害的數(shù)值區(qū)別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。但Jeep Compass在實(shí)質(zhì)的體現(xiàn)中不論是駕馭員仍是駕馭員后面一排乘客，上述三項(xiàng)測試結(jié)果也全遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“慘重?fù)p害”的臨界點(diǎn)，在對乘員的庇護(hù)方面非常出色。

　　因而在側(cè)方磕碰測試這一名目中，美國快速道路平安局對Jeep Compass指南者給于了概括評定5星的出色成績。這一等級代表了當(dāng)此類車禍產(chǎn)生時乘員僅有5%或更少的機(jī)會遭到重傷。　　　　三 翻滾可能性評價：　　　　關(guān)于一輛SUV來講過高的機(jī)動車重心，形成這種機(jī)動車比通常小汽車顯露翻滾車禍的概率更高。因而美國快速道路平安局的平安評價測試也包括“翻滾可能性評價”一項(xiàng)。

　　在翻滾可能性評價中Jeep Compass無顯露翻滾，源于這車具有兩驅(qū)/四驅(qū)形式，因而美國快速道路平安局也區(qū)別對其發(fā)展了評價。結(jié)果表達(dá)當(dāng)運(yùn)用18寸車胎和前驅(qū)形式時這車的翻滾概率是18%，靜態(tài)穩(wěn)固系數(shù)為1.2；當(dāng)運(yùn)用四輪驅(qū)動和17寸車胎時這車的翻滾概率僅為16%，小一號的車胎在必定水平上下降了這車重心更增添了全車靜態(tài)穩(wěn)固系數(shù)。終歸Jeep Compass在翻滾測試中得到了4顆星的評價，平均翻滾概率為17%。

該相片顯示了不同驅(qū)動形式、不同車胎型號時Jeep Compass的翻滾可能性　　在07年中克萊斯勒麾下Jeep品牌關(guān)于國家內(nèi)部市場，差不多可行用“大舉進(jìn)攻”四個字來形容。在國產(chǎn)Jeep計劃臨時擱置后，Jeep曾經(jīng)將麾下最具號召力的的兩大車型指揮官、大切諾基引入國家內(nèi)部并得到了可以的市場反響。獲悉在本年9月首尾該款“Jeep Compass 指南者”就將引入出售，因而喜愛它的友人還需耐心等候一下。