新一代的雷克薩斯LX570毫不客氣的將本人定義為了奢華SUV的最新尺度，想必奔馳GL、保時捷卡宴以及路虎攬勝等奢華SUV中的“大佬”們必定會因而憤憤不平，但與上一代的LX470比較，你卻不得不承認雷克薩斯的LX系列正好以跨越的形式達成本人的進化。

　　在市場要求的刺激下，少許熱門SUV的進化速度甚而將小汽車甩在了身后，雷克薩斯的LX系列便是如許，從1996年第一代問世，到2007年紐約車交會第三代LX系列的展示僅用時11年，每次的進級換代除了不停增添的車身大小之外，排量也在加碼，而終歸LX570也成為了全個豐田產(chǎn)物中當之沒有愧的“首領(lǐng)”。

　　盡管少許歐系奢華品牌涉及SUV范疇的時間不算久遠，但理念卻占據(jù)了上風，以至于此刻多半SUV都有著極為出色的道路功能，經(jīng)過功能反而非是最重要的賣點。雷克薩斯對市場的各式要求向來是廣而納之，例如用RX系列來鎖定那一些喜歡活動作風者的眼光。只是作為旗艦，LX570對越野功能依舊無松懈，除了那套不業(yè)余的底盤配備之外，非承載式車身構(gòu)造也是一種很沒有問題講明。

　　與上一代一樣，雷克薩斯LX570在外貌上仍不避諱與豐田LAND CRUISER的類似度，只是這一次“奢華版”有了更多潛在的不同，起首在啟動機排量上就壓倒了LC200。本來作為SUV中的技藝派，新一代LX570排量的陡升使人有些詫異，名為3UR-FE的V8啟動機同樣也利用在08款的豐田紅杉上，第一大功率比上一代LX470暴漲了近100 kW，達到270 kW，530 Nm的第一大扭矩也比上一代有了22 %的增添。在油價上漲的今日，敢于把排量做得很大并以此為賣點的確是須要過硬的底氣，只是想想咱們時�？吹降谋捡YS600或者寶馬760Li，雷克薩斯的該款旗艦倒也無奢侈通過了頭，終歸這是豐田全線產(chǎn)物中排量第一大的車型。駕馭這類大排量SUV上路，油耗是私人人都會關(guān)注的難題，當咱們在都市、快速以及郊外的非鋪裝路上行進了320 km后，LX570駕車電腦顯現(xiàn)的每百千米平均油耗為16.4 L，這應當是一種令人稱心的數(shù)字。另外，LX570另有著吃苦耐勞的優(yōu)點，盡管身價超越百萬，但它對油品的請求其實不苛刻，91#以上就可以滿足胃口。盡管上一代LX470的5擋變速器依舊在豐田LC200那邊服役,但頭頂雷克薩斯光環(huán)的LX570確信不行容忍擋位數(shù)成為比拼對手的軟肋,因而6擋自動變速器也是技藝進級的一種要點。

　　身形巨大的LX570雖也在亞洲以及歐洲等市場出售，但其最重要的戰(zhàn)場仍是在北美，因而它的奢華作風也表現(xiàn)了少許北美味。

　　LX570的配備水準與上一代比較又有了大幅提高，19個揚聲器、4地域自動空調(diào)及28個出風口，第二排的9英寸屏幕、前排中央扶手中的冰箱、電動操控的第二、三排椅子以及尾門……這點皆是與LC200拉開身價的原因，組裝的豐富水平甚而大大高于了你的須要，只是關(guān)于一款長度超越5 m，高度近2 m的全大小SUV來講，LX570的全角度盲區(qū)監(jiān)視體系切實是太有必需了。

　　車前及副駕馭側(cè)的外后視鏡內(nèi)都有攝像頭，在泊車泊位或者爬陡坡的時刻，顯現(xiàn)在屏幕上的盲區(qū)圖像能幫上大忙。LX570的車尾另有第三個攝像頭，擔任著捕捉倒車影像的任務(wù)。