在瞧過新君威的試駕匯報(bào)以后，不少汽車之友對(duì)新君威強(qiáng)勁的能源很感興趣，162KW的第一大功率、350NM的第一大扭矩切實(shí)驚艷，而81KW/L的升功率使其2.0T啟動(dòng)機(jī)成為了國(guó)家內(nèi)部同級(jí)車中最強(qiáng)勁一款啟動(dòng)機(jī)，那末，如許強(qiáng)勁能源是如何“榨取”出去的？下方咱們就與大伙一同來拆解這臺(tái)2.0T DI直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，來理解其神奇之處。

第一大功臣：渦輪+直噴

　　2.0T 啟動(dòng)機(jī)具有如許強(qiáng)勁能源的第一大功臣，莫過于其渦輪增壓器和缸內(nèi)直噴技藝的利用了，國(guó)家內(nèi)部同樣同一時(shí)間裝備了這兩種技藝的啟動(dòng)機(jī)僅有大眾麾下的TSI系列啟動(dòng)機(jī)，可是大眾同排量的2.0TSI也依舊非是新君威2.0T的對(duì)手，下方就咱們就從該啟動(dòng)機(jī)的這兩項(xiàng)要害技藝入手：

直噴技藝解讀：

　　“直噴Direct Injection”便是指汽油的噴射形式，依照噴油嘴位子來分可分為缸內(nèi)直噴和缸外噴射，缸外噴射的啟動(dòng)機(jī)可分單點(diǎn)和多點(diǎn)噴射，單點(diǎn)噴射便是多汽缸共用一種噴射裝置，聚集噴射與空氣造成混合氣再映入進(jìn)氣歧管，日前咱們的石油機(jī)車型上許多運(yùn)用多點(diǎn)噴射，即每個(gè)汽缸具有獨(dú)立的噴油裝置，噴油嘴位于進(jìn)氣歧管終端，在燃燒室外部，噴出的油滴與空氣混合以后映入汽缸，這類噴油形式的缺點(diǎn)一方面是混合氣濃度受氣流及氣門開關(guān)作用，沒有辦法使混合氣充分勻稱混合，會(huì)發(fā)生燃燒不十足的景象，另一方面，源于汽油并未干脆映入汽缸，是以會(huì)在管壁上造成油膜或油滴的殘留，沒有辦法達(dá)到理想的空燃比（可燃混合氣中空氣品質(zhì)與汽油品質(zhì)之比），不論是從能源、汽油經(jīng)濟(jì)性仍是環(huán)境保護(hù)方面來講都不夠理想。

直噴啟動(dòng)機(jī)噴油嘴位子

　　而最早利用于柴油啟動(dòng)機(jī)上的直噴技藝很沒有問題解決了這方面的難題，直噴從字面子上來了解很容易，便是經(jīng)過噴油嘴干脆將汽油噴入汽缸內(nèi)，可是實(shí)現(xiàn)起來并未這樣容易，起首是供油負(fù)擔(dān)的難題，源于燃燒室內(nèi)的負(fù)擔(dān)相當(dāng)大，是以要想將汽油順利噴射進(jìn)燃燒室內(nèi)，就須要十分大的油壓，新君威的這臺(tái)直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的噴油嘴壓強(qiáng)可達(dá)2250psi（磅/平方英寸），是平常多點(diǎn)電噴啟動(dòng)機(jī)的37.5倍，這就請(qǐng)求其具有能提供高壓的大家都有設(shè)施和耐高壓的供油管線，其運(yùn)用了由凸輪驅(qū)動(dòng)的汽油泵來提供高壓油，這臺(tái)凸輪汽油泵由位于凸輪軸終端增添的“九號(hào)凸輪”驅(qū)動(dòng)（平常的4缸雙頂置凸輪軸啟動(dòng)機(jī)應(yīng)有8個(gè)凸輪），該凸輪為三頭凸輪，拉動(dòng)凸輪汽油泵可發(fā)生750-2250psi（磅/平方英寸）的壓強(qiáng)，滿足缸內(nèi)噴射的要求。

凸輪汽油泵及噴油嘴

　　缸內(nèi)直噴有著更沒有問題霧化成果，使能源能夠擴(kuò)散成勻稱的小液滴，可是這也不夠，直噴啟動(dòng)機(jī)的活塞頂部卻非平面，卻是采納了特異的曲面結(jié)構(gòu)，能夠在進(jìn)氣時(shí)在燃燒室內(nèi)造成渦流，幫助空氣和能源更沒有問題混合，造成濃度勻稱的混合氣，讓能源充分燃燒，提升了燃燒效能，能源輸出也隨之提高。

  缸內(nèi)噴射有更沒有問題霧化成果

   直噴啟動(dòng)機(jī)的活塞頂端有著特異的曲面結(jié)構(gòu)以發(fā)生渦流

　　缸內(nèi)直噴啟動(dòng)機(jī)還具備稀薄燃燒的特性，在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)及低轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少，噴油量也相對(duì)不多，混合氣濃度低，是以能源體現(xiàn)和高轉(zhuǎn)速時(shí)差異相當(dāng)大。該款直噴啟動(dòng)機(jī)在冷發(fā)動(dòng)及低轉(zhuǎn)速時(shí)采納兩次噴油的形式發(fā)展供油，在上一種做功重復(fù)的排氣沖程末活塞回到上止點(diǎn)周邊時(shí)發(fā)展少量噴油，造成氣缸內(nèi)勻稱稀薄的混合氣，而在以后的進(jìn)氣沖程中再一次噴油，使火花塞周邊的混合氣濃度較高，保證能夠點(diǎn)燃混合氣做功，這類形式能夠在輸出相同功率的概況下消耗更少的能源，使能源充分燃燒，既確保啟動(dòng)機(jī)低速時(shí)的能源輸出，又表現(xiàn)了良沒有問題經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓器不通常：

　　渦輪增壓器咱們都相比熟悉，關(guān)于追求功能的愛好者來講，渦輪增壓器是改車時(shí)尤其是改動(dòng)排量較小的車型時(shí)必不可少的抉擇，而新君威上這臺(tái)來源SAAB技藝的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)有著與眾不同的特點(diǎn)。