在合資中型SUV市場，雖說漢蘭達的聲望曾經(jīng)其實不如過去那末發(fā)達，由于除了保住價值率這一種賣點之外，它自身的實力其實不是那末的強悍，但在銷售數(shù)量上，它卻依舊是獨霸一方。而就像好多人所說的，能夠超過它的，唯有它本人，因而，在本年的上海車交會上，豐田在發(fā)表最新一代漢蘭達的同一時間，也帶來了它的姊妹車型，皇冠陸放，同樣的平臺和實力，但啟用了皇冠命名的它，是否成為一款超過漢蘭達的存留呢？

從形象來看，黃光陸放的設置十分的奔放，其下格柵設置在向亞洲龍(參數(shù)|相片)看齊，雙格柵的形象也令該款車愈加的霸氣。終歸，作為一款皇冠，它須要表現(xiàn)出充足強的氣勢，這也是其指標人群所期待的。

從車身側(cè)方來看，皇冠陸放的設置既十分的干練，也維持了充足的力量感。至于車身大小方面，皇冠陸放盡管暫未推出具體的參數(shù)，但參考最新一代漢蘭達超越4米9的車長來看，皇冠陸放也許也會映入到中大型SUV的行列，這也許也是它啟用皇冠命名的一種要緊原因。

但不得不說的是，不論是最新漢蘭達，仍是皇冠陸放，從平臺來看他們都仍是隸屬B級車的行列，最高達到了B+級車的水平。由于假如嚴肅的去考核一款C級的車的準則，除了大小以外，縱置后驅(qū)也是必備，例如以前的皇冠就由于這一絲高對手一籌。

從內(nèi)部裝飾來看，皇冠(參數(shù)|相片)陸放的設置倒是跟最新一代漢蘭達(參數(shù)|相片)十分挨近，非準則的中央控制系統(tǒng)臺布置有著很高的辨識度，紅黑配色也強化了它的層次感，自然，最引人注目的仍是那個皇冠車標。

至于能源方面，皇冠陸放將裝載由2.5L啟動機加電機構(gòu)成的混動體系。從大件乃至設置來看，皇冠陸放和最新一代漢蘭達的確有好多類似之處，但區(qū)分在于，漢蘭達不但銷售數(shù)量和保住價值率在線，作為最早映入國家內(nèi)部的大七座SUV之一，它的知名度和作用力也是同級中間的佼佼者；自然，比較以下，皇冠這種名字也同樣有著很高的知名度，甚而在等級和定位上還能讓人一個更頂級的感受。那末關(guān)于這兩款車，你更看好誰呢？