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百萬超跑也“吃塵”？

2021-4-25 22:18| 發(fā)布者: wdb| 查看: 152| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 百萬超跑也“吃塵”？

      改造車立足于提高功能和駕乘享受，不論是廠商在原車型根基上公布的賽車版仍是改造廠的改造車，均能滿足不同人的特殊要求

翼豹ＷＲＸ ＳＴｉ——ＷＲＣ強(qiáng)勁拉伸

富士（ＳＵＢＡＲＵ）Ｉｍｐｒｅｚａ ＷＲＸ ＳＴｉ
 Ｔｕｒｂｏ ２．５ Ｌｉｔｒｅ，３００馬力，３００磅扭力美國版

零到６０英里每小時(shí)提速：４．７秒
６０英里到零１１１英尺
側(cè)向Ｇ力０．９３
最快速度１５５英里／小時(shí)電子節(jié)制輪子／車胎１７英寸×８．５英寸２２５／４５／１７
制動(dòng)體系Ｂｒｅｍｂｏ ４ ｐｏｔ／２ｐｏt

奔馳ＳＬＲ——改頭換面變跑車

　　來自奔馳御用改造大廠ＢＲＡＢＵＳ。ＢＲＡＢＵＳ可算得上是全球第一大的奔馳車子改造廠了，它憑借著特異的啟動(dòng)機(jī)改造技藝締造出去的優(yōu)異能源功能而享譽(yù)全世界。ＢＲＡＢＵＳ的改造是不惜工本的，舉個(gè)例子來講，ＢＲＡＢＵＳ為了提升能源功能，會(huì)把一臺奔馳Ｅ級車交換裝扮上奔馳Ｓ６００的啟動(dòng)機(jī)，或許將排量曾經(jīng)相當(dāng)大的啟動(dòng)機(jī)發(fā)展進(jìn)一步改造，換上由本人高水準(zhǔn)工程師研發(fā)的活塞以得到最高的緊縮比，甚而從新塑造啟動(dòng)機(jī)曲軸以匹配延伸的汽缸沖程。

　　更令人矚目的是ＢＲＡＢＵＳ的鋁合金輪轂，使用者不僅可行抉擇大過標(biāo)配一號的１８英寸輪轂，甚而還可行抉擇大出兩號、三號的１９英寸、２０英寸輪轂，而為了提升控制功能，ＢＲＡＢＵＳ甚而經(jīng)過調(diào)校吊掛體系使底盤離地間隙下降了１５mm。

ＢＭＷ ＡＣＳ３——ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ套件生輝

　�。拢停资紫酶脑鞆SＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ在默默地發(fā)展Ｅ９０ ３系列改造套件研發(fā)之間，單單就外貌而言，ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ可說是突破慣例思維，十足匹配新３系列極富侵略性的車前形象，來設(shè)置此車的空力套件，其前保障杠下氣壩與下擾流搭配原廠的水箱罩與頭燈，就可以營制出充足的未來感，像極了科幻電影中的下世紀(jì)概念交通用具。

三菱Ｌａｎｃｅｒ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ＩＸ——不停進(jìn)化

　�。玻埃埃� Ｌａｎｃｅｒ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ ＩＸ具有三菱創(chuàng)新的氣門正時(shí)及電子操控ＭＩＶＥＣ的新２．０升軸向四缸ＤＯＨＣ 內(nèi)冷渦輪增壓引擎，被調(diào)校到在各式提速帶全能提供第一大力量，激發(fā)在３５００轉(zhuǎn)每分鐘輸出２８９ｌｂ．ｆｔ的扭矩，從而提供在４Ｇ６３引擎前未有過的靈活性。當(dāng)每分鐘峰值馬力由６５００轉(zhuǎn)增添到２８６匹馬力時(shí)，源于ＭＩＶＥＣ的組合，一種在渦輪增壓器的緊縮機(jī)房的修改和改進(jìn)的消音器也提供愈加嘶啞的尾氣音調(diào)。

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