日前多數(shù)汽車主人對(duì)改造都理解甚少，就輪轂改造而言，有時(shí)刻消費(fèi)者來(lái)問(wèn)輪圈，會(huì)有一大堆的難題。這不僅對(duì)汽車主人的消息早成作用，還不利于全體市場(chǎng)的進(jìn)行。從經(jīng)濟(jì)學(xué)上講，這叫做消息不對(duì)稱，這種后市場(chǎng)是否越做越大，是須要供求雙方一同努力的。

    一、鋁合金輪轂

    1、輪轂的制造工藝分為：重力鑄 造，低壓鑄造；鍛造
鍛造輪轂品質(zhì)功能都相比高，價(jià)值也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。日前國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)最重要的有OZ、BBS、RAC等海外進(jìn)口品牌。
低壓鑄造全體功能比較較而言是超出重力鑄造，低于鍛造。價(jià)值也占中庸。

    2、輪轂的外表料理：

    3、此外另有包邊、套邊等，外表顏色愈是繁不勝數(shù)，從業(yè)界理解到大約有29種外表料理顏色。這點(diǎn)外表料理相互組合，可行打造出不同的外表成果

    1、提升了駕車的舒適性。鋁合金輪轂具備消化波動(dòng)和反彈力量的金屬特性。經(jīng)數(shù)控機(jī)床加工大小精度、真圓度高，偏擺跳動(dòng)小、平衡好，才使車子行進(jìn)安穩(wěn)舒適。

    2、尋常行進(jìn)，節(jié)省汽油。源于所換鋁合金輪轂的重量，降低了四輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使車子的提速性提升了，并相對(duì)降低了制動(dòng)的能量要求，從而降低了油耗。

    3、提升了駕車的平安性。而鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是平凡鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的構(gòu)造特性，很易將車胎、制動(dòng)體系發(fā)生的熱量排散在空氣中。即使在長(zhǎng)時(shí)間駕車中延續(xù)剎車的概況下，也能使車輪體系維持適當(dāng)?shù)臏囟取?/p>

    4、提升了全車的美觀。鋁合金輪轂外貌設(shè)置精美，形象多樣化，可行做到車轂融合，盡顯完美，提升全車的審美觀

    二、哪種輪轂符合你

    外貌抉擇各有所愛(ài)，蘿卜青菜，各有所愛(ài)。外貌的挑選行家們也不容易給出一種明確的提議。通常來(lái)講，輪轂的輪輻越多越顯得奢華氣派，輪輻越少則更顯得活動(dòng)強(qiáng)悍。此外，鋁合金輪轂的顏色也日趨豐富：不但有慣例的金屬色，此刻另有金、黑、煙灰等多個(gè)顏色，可行搭配本人喜歡車車身顏色概括考量。

    大小尺寸注意平衡，抉擇輪轂車胎，平衡性是最最重要的的。超大的輪轂固然具備十分沒(méi)有問(wèn)題視線成果，但不顧本人喜歡車能源功能盲目加大加寬，就不但使機(jī)動(dòng)車的舒適性慘重下調(diào)，油耗急劇上升，甚而連剎車和控制性都會(huì)遭到慘重作用，可謂得不償失。

    有人為改進(jìn)車子功能而加大輪轂，在車胎外徑不變的概況下，大輪轂必然要匹配寬而扁車胎，車的橫向擺動(dòng)是小了，穩(wěn)固性獲得提升，過(guò)彎也愈加輕巧。但輪胎越扁，其厚度越薄，減震功能越差，舒適性方面就要作出較大犧牲。

    另外，稍微有石子等路障一硌，車胎很簡(jiǎn)單損壞。因而盲目加大輪轂的代價(jià)不容忽視。是以通常來(lái)說(shuō)，依據(jù)原車輪轂尺寸加大一兩個(gè)號(hào)最為適合。此外進(jìn)級(jí)輪轂的孔距、螺絲眼距、偏心距必需符合原車型。這意指著挑選的時(shí)刻不行隨心所欲挑本人喜歡的外形，還要考量這“三距”能否適合。

    挑選輪轂四步走

    假如購(gòu)置的是數(shù)千元的頂級(jí)進(jìn)口輪轂，品質(zhì)是使人放心的。但關(guān)于許多數(shù)汽車主人抉擇的國(guó)產(chǎn)鋁合金輪轂來(lái)講，卻存留著品質(zhì)良莠不齊的概況，因而購(gòu)置的時(shí)刻仍是要十分當(dāng)心。
　　◎掂量重量
　　源于國(guó)產(chǎn)輪轂大都為鑄鋁輪轂，是以鋁材的用量相當(dāng)大水平上左右著輪轂的強(qiáng)度。盡管輕量化是鋁合金輪轂的第一大優(yōu)勢(shì)，但假如考量到平安，通常意義上來(lái)說(shuō)，仍是挑選一種分量較重的國(guó)產(chǎn)鋁合金輪轂更叫人放心。　
　　◎點(diǎn)擊回音
　　沒(méi)有問(wèn)題鋁材生產(chǎn)出的輪轂更為致密，因而點(diǎn)擊的回音也就更為清脆。假如是液態(tài)鋁鍛造技藝生產(chǎn)出的輪轂聲響最為清脆，況且回音有時(shí)可能持續(xù)幾秒鐘的時(shí)間。假如點(diǎn)擊后發(fā)覺(jué)回音發(fā)悶或差不多無(wú)回音，則仍是放棄為妙。
　　◎觀看光澤
　　假如輪轂的外表無(wú)通過(guò)噴漆、電鍍等料理的話，還可行經(jīng)過(guò)直觀的感受來(lái)判斷輪轂的材質(zhì)品質(zhì)——輪轂的材質(zhì)越好越純凈，其產(chǎn)物相應(yīng)的光澤也就越光亮、清澈。而相反，顏色越灰暗就意指著該輪轂的材質(zhì)越差。
　　◎機(jī)檢側(cè)重
　　國(guó)產(chǎn)輪轂第一大的難題便是個(gè)體差異大，而萬(wàn)一購(gòu)到失圓顯著或側(cè)重厲害的輪轂，不但慘重作用行進(jìn)舒適性，甚而可能形成機(jī)動(dòng)車的傷害。那應(yīng)當(dāng)如何抉擇呢？行家提議將新輪轂放在動(dòng)平衡的機(jī)器上做動(dòng)平衡測(cè)試。起首目測(cè)輪圈在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)刻能否夠圓，肉眼能觀看出不圓的馬上放棄。假如圓的話，還看輪轂的側(cè)重，依照原裝車的請(qǐng)求，低于30g的就根本及格了。