1. 液壓避震：車子懸架體系中廣大采納液力避震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對活動而活塞在避震器的缸筒內(nèi)往復(fù)搬動時，避震器殼體內(nèi)的油液便來回地從內(nèi)腔經(jīng)過少許窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便造成對觸動的阻尼力。

    2. 絞牙避震：這類避震器源自賽車技藝，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)置(香港人通俗稱呼“絞牙”設(shè)置)的避震器。顧名思義，可調(diào)高度式避震器的第一大好處是可行很方便地獨立調(diào)度車身四角的離地間隙。當(dāng)汽車靜止時，車身四個角的離地距離對該位子上車輪的負重有相當(dāng)大的作用：增添車身左后角的離地間隙，便增添左后輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同一時間此外對角上的兩只車輪(左前及右后輪)的負重則會降低。假如降低離地間隙則成果相反。因而在必定水平上可調(diào)高度式避震器可用以調(diào)校包括車手和載油量的靜止重量分布。

    3. 空氣避震：空氣避震也其實不是最近幾年才研發(fā)的新技藝，他們的根本技藝方案類似，最重要的包括里面裝有緊縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與慣例鋼制車子避震體系比較較，空氣避震具備好多優(yōu)勢，最要緊的一絲便是彈簧的彈性系數(shù)也便是彈簧的軟硬能依據(jù)須要自動調(diào)節(jié)。比如，快速行進時吊掛可行變硬，以提升車身穩(wěn)固性，長時間低速行進時，操控單元會以為正好通過顛簸路面，以吊掛變軟來提升減震舒適性。