據(jù)海外媒體報導，在本年底特律車交會公布CIVIC概念車后，HONDA曾經(jīng)最初著手開發(fā)2013年大改款Accord及2015年北美市場規(guī)格的Odyssey、Fit，此中Accord的定位備受矚目，最重要的是遭到買車用車環(huán)境改變，Accord這種中大型房車在出售上仿佛遇到阻礙，因而HONDA將賦予下一代Accord新的定位，也便是Downsizung與環(huán)境保護節(jié)能訴求的能源配置。

    據(jù)報導，開發(fā)代號2GA的下一代Accord，日前正好日本HONDA總企業(yè)與設置中心發(fā)展研發(fā)，共分為日歐規(guī)及美規(guī)兩種版本，華夏及臺灣版將采納日歐規(guī)格，車身尺碼約莫在4895×1845×1470毫米，能源上大家都有直列四缸2.0L、2.4L及V6 3.5L三種石油引擎，此外更增添Plug-in Hybrid，也便是能發(fā)展充電的復合油電能源版，只是所匹配的引擎排氣量僅有1.5L，根本上便是與CR-Z相同的IMA體系，但馬達可行獨立運作，說穿了便是能以電動車型態(tài)行進。通過調(diào)校后第一大輸出馬力可達120hp，平均油耗以20.0km/L為指標，然則以Accord巨大的身軀來看，新Accord Hybrid真能達到這般高經(jīng)濟性嗎？是以HONDA正為了強化電池續(xù)航力而傷腦筋，終歸這是幫助Accord節(jié)省燃料的主力，沒能調(diào)度至最好狀況哪能締造優(yōu)異的油耗體現(xiàn)。

    至于新Accord在全世界的月產(chǎn)能為多少？HONDA的指標是差不多保守，據(jù)日前所得到的數(shù)字顯現(xiàn)，日本為2,100輛，北美為33,300輛，泰國為4,900輛，華夏為16,275輛，馬來西亞為480輛，總計為57,100輛，算下去年產(chǎn)指標為685,200輛，這樣的數(shù)字與往日比較少了眾多，最重要的是日幣大幅升值、美國市情景氣尚未復蘇、金融海嘯后戰(zhàn)略穩(wěn)健、客戶關于中大型房車要求大減等原因所致。