雖然瑞典的經(jīng)典小眾，小資品牌薩博這幾年來的進行之路走的非是很順，甚而走到了破產(chǎn)的邊緣。雖然由荷蘭的著名馬車及跑車生產(chǎn)商接手，可是于今為止，產(chǎn)業(yè)內(nèi)關(guān)于薩博的命運仍是見不太清。拋開這點沉重的話題不說，薩博自身的產(chǎn)物仍是很具話題性的。著名的薩博改造商赫氏（Hirsch）在成為了薩博官方驗證的御用改造商以后，在后期改造市場上，從ECU省級、空力套件、剎車、排氣等各個方面差不多悉數(shù)拿下了薩博的改造市場。雖然赫氏曾經(jīng)在薩博改造的各個方面都所占沒有辦法撼動的優(yōu)勢，可是赫氏并未對此滿足。在2011年的芝加哥車交會上，赫氏公布了少許愈加具備特點的改造套件。

    在薩博93的能源改造方面，赫氏依據(jù)每一款不同的啟動機，都發(fā)展了相應(yīng)的改造。以柴油啟動機為例，從最根本的進排氣改造和ECU啟動機治理體系改良最初，到渦輪增壓體系進級等一系列的能源改造動作將原廠輸出數(shù)字提高140匹至300匹左右。在高級配置的石油薩博93的啟動機艙內(nèi)，這臺V6啟動機渦輪增壓啟動機也同樣可行獲得不少專屬的改造套件的加持。只是源于是低增壓渦輪啟動機，在馬力提高方面，赫氏顯得有些保守了，僅僅提高了30馬力左右。只是扭矩方面卻放大至400牛米的水準。鑒于該款渦輪增壓啟動機的改造潛力，赫氏十足可行將其改造的愈加瘋狂。

    在外貌方面，小改款以后的薩博93在外型上獲得的評價是喜憂參半。不少薩博的扶持者都以為，與薩博95神似的前臉讓全個薩博93的車身比重顯得非是那末均勻，讓人以頭重腳輕的感受。赫氏針對這種景象，塑造了一套碳纖維材質(zhì)的空力套件和一套通過從新設(shè)置的后部擾流器。一套大小為19英寸形象為典范赫氏作風的鋁合金輪轂也顯露在這套空里改造套件的清單里。

    赫氏改造套件的價值經(jīng)常皆是薩博汽車主人心中的痛。只是，比較較其它少得可憐的薩博改造部件，花相對高一絲的價值能夠獲得愈加有保證的高功能，咱看薩博汽車主人們，你們?nèi)允菑牧撕帐习桑?/p>