法拉利599 GTO以前是路上跑的最快的法拉利車型。是以假如極其分子還想從該款車身上"榨"出點(diǎn)甚么東西，還不是很奇怪。既然有人想要節(jié)油，想要環(huán)境保護(hù)，當(dāng)然也就有人想要更高的功能，更快的速度。假如你恰恰就有一款準(zhǔn)則版本的法拉利 599 GTO，又想他更強(qiáng)盛的話，改造商N(yùn)ovitec Rosso可能便是你的救星。

    在通過改造商N(yùn)ovitec Rosso的塑造以后，采納6.0升V12汽缸啟動機(jī)的法拉利 599 GTO的第一大輸出功率可行達(dá)到876馬力，扭矩峰值為636磅·英尺。這一數(shù)字比較準(zhǔn)則版本的法拉利599 GTO的661馬力和457磅·英尺的體現(xiàn)要高出眾多，這也讓得該款超等增壓的活動車的重量功率比達(dá)到1.74公斤每馬力。為這，來源于Novitec的工程師們還特意為汽車新加加了一種進(jìn)氣口，一種很大的汽油噴頭，新型的高流量空氣過濾裝置，新型的內(nèi)置冷卻體系以及直徑達(dá)到90mm的不銹鋼活動型排氣尾管。

    在通過進(jìn)級以后，汽車可行在3.2秒之內(nèi)從靜止提速到一百千米每小時(shí)，提速到200千米每小時(shí)只要要9.1秒，極速也可行達(dá)到338千米每小時(shí)。而不進(jìn)級的準(zhǔn)則版本法拉利 599 GTO則要3.5秒才能提速到一百千米每小時(shí)，極速僅為333千米每小時(shí)。

    來源于NOVITEC ROSSO的吊掛機(jī)械部分的行家還為此款車塑造了特制的輪轂，同一時(shí)間在輕量化料理上面可謂是全世界第一，也讓得汽車的沒有彈簧重量下降，駕馭敏捷度大幅度提高。前輪轂是來源于NOVITEC ROSSO的NF4 10J×21產(chǎn)物，僅有10.4公斤，而規(guī)格為12J×22的后輪轂也僅有13.8公斤。再加上皮耶里的PZero車胎，首尾規(guī)格區(qū)別為295/25 ZR 21 和335/25 ZR 22，汽車在拐彎時(shí)刻的體現(xiàn)也就愈加值得確信了。

    NOVITEC ROSSO的活動型彈簧能夠下降車身重心，在汽車的速度低于80千米每小時(shí)的概況下，吊掛可行自動調(diào)節(jié)位子以達(dá)到最符合的駕馭形態(tài)。