自從2008年日產(chǎn)公布R35代的GTR以后，全球各地的功能愛好者、改造廠家都對這臺來源東方的高功能超跑發(fā)生了龐大的興趣。甚而連有些和高功能超跑絲毫連不上關(guān)連的機構(gòu)和私人都最初鉆研如何發(fā)揮R35 GTR的功能了。改造頻道就以前推薦過一輛由極限滑雪活動員改造的R35 GTR；今日，咱們再來推薦全家抵擋不住R35 GTR魅力的改造廠家。Axell Auto其實不是全家咱們普及以為的功能車改造廠家，Axell Auto所經(jīng)營的主業(yè)是為SUV和多用途廂式車提供相應(yīng)的改造套件。作為全家正規(guī)成為跨界改造廠家，Axell Auto的領(lǐng)導者一直清楚必定要在高功能超跑改造范疇做出實質(zhì)的成績，不然跨界的舉止會很簡單形成顧此失彼的景象。

    這臺經(jīng)Axell Auto改造的R35 GTR在外貌上第一眼能夠見到的浮動便是一套形象優(yōu)秀的車身加寬外貌套件。最新形象的前保障杠以及愈加帖服的側(cè)裙讓原本帶有電子化且冷冰冰作風的R35 GTR車身形象顯得愈加真正。在車身尾部，少不了的碳纖維材質(zhì)尾部擾流器和形象雄壯的到處排氣體系。為了能夠匹配在加持了車身改造套件以后的形象，Axell Auto特別為此臺R35 GTR裝備了形象非常特異的負值輪轂。在車身里面的改造方面，Axell Auto并未著墨太多，僅僅依據(jù)本人的口味喜好將內(nèi)部裝飾的皮革包覆件統(tǒng)統(tǒng)換成了更具視線沖撞感的紅色。只是這樣改造以后的成果，咱還真不敢茍同，踏踏實實的全黑內(nèi)部裝飾不好嗎？

    說回到機械方面的改造，Axell Auto為R35 GTR的V型6缸雙渦輪增壓啟動機提供了兩套輸出功率不同的能源改造套件。經(jīng)過對原廠啟動機電子治理體系的改良和程序重置，以及附近啟動機中冷體系，供油體系以及渦輪增壓體系的進級，低輸出改造的功率輸出則達到789馬力，而高輸出改造的功率輸出在經(jīng)過進一步針對啟動機以及能源傳導體系的強化以后則達到了986馬力！自然，除了能源總成方面的改造外，排氣體系以及吊掛體系也全匹配著Axell Auto改造以后的所輸出的驚為天人的數(shù)字發(fā)展了相應(yīng)的改造。自然，剎車體系的強化也是必不可少的，6活塞卡鉗匹配上大大小剎車盤能夠發(fā)生極大地剎車力道以保證駕馭者在不同路面狀況下做到收放自如。

    這套優(yōu)秀的R35 GTR的改造套件的價值并未推出，只是就此刻的改造效果來看，應(yīng)當不會過于廉價。可是想象著腳下隨時可行呼喚出超越800馬力的輸出功率，咱想改造所消費的價格就沒再是個大難題。