Mansory將本來線條簡(jiǎn)約流暢的車體拆得四分五裂，差不多全部可行拆卸的車體套件悉數(shù)換成斑駁的碳纖維樣式，讓得全體外貌一下多了些猙獰的面目。車體前行李箱蓋板與前鼻錐統(tǒng)統(tǒng)換成碳纖維資料的同一時(shí)間，在形象上也做了大膽創(chuàng)新，凌厲的黑、黃雙色涂裝突出了當(dāng)中隆起的鼻翼，再匹配W型散熱器進(jìn)氣孔形象不由得使人聯(lián)想起法拉利的經(jīng)典車款Enzo。

    本來這類雙色涂裝與樣式仿佛已成為Mansory改造法拉利的獨(dú)門絕招，瞧瞧GTB Fiorano的前臉形象，差不多便是如出一轍。可是車前兩側(cè)形象夸張的小翼片仍是很有新意，使458 Italia多了幾分賽車的感受。車燈兩側(cè)本來精致小巧的散熱器空氣流通孔被Mansory干脆改為霸道的大型碳纖維方式，這在有用提升中冷散熱的同一時(shí)間匹配全個(gè)前臉形象讓它多少有些Pagani Zonda R的感受。

    經(jīng)過對(duì)引擎治理體系的改良和改換活動(dòng)型空濾及排氣體系讓得引擎的功能獲得了明顯提升。第一大功率由原廠的570 hp提高至590 hp,峰值扭矩也增大了20 Nm達(dá)到了560 Nm，從而使百千米提速由3.4秒縮小至3.2秒，極速也超過了原廠的325 km/h達(dá)到了330 km/h。伴隨著能源的提高，控制也要與時(shí)俱進(jìn)，因而Mansory換上了愈加活動(dòng)的防沖撞彈簧并將車體重心下降了20 毫米。與此同一時(shí)間，Mansory還更換了更輕的輪轂并使后輪轂增大至21寸，匹配米其林前245/35 ZR20，后305/30 ZR21的PS2活動(dòng)跑胎，讓得458 Italia Siracusa具有更強(qiáng)的抓地力與穩(wěn)固性。

    內(nèi)部裝飾方面，Mansory不吝本錢采用最為柔軟耐用的鴕鳥皮和麂皮以及碳纖維資料混合搭配，使全個(gè)座艙彌漫著活動(dòng)與豪華的氣質(zhì)。儀表蓋板、方向盤、換擋撥片等細(xì)節(jié)處大批碳纖維的使用在相對(duì)減少車重的同一時(shí)間更多起到了裝扮的效用。