坐在二樓駕車時(shí)是怎么的感受？回頭率超越百分百還是怎么的感受？走在路面上，每分每秒都必需當(dāng)心首尾左右機(jī)動(dòng)車附近的路面狀況，一不當(dāng)心小巧的smart就在你腳下。這便是本期推薦的非是暴力改造的爆改福特F350。

    美國(guó)是皮卡的天堂，各種各類的皮卡不但組成道路上一道特異的風(fēng)景，更成了美國(guó)人生活中不可或缺的一部分，同一時(shí)間它曾經(jīng)成為全美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主的必備機(jī)動(dòng)車。價(jià)值其實(shí)不貴，況且物有所值。而此車的汽車主人又在此中加入了大批夸張的改造素材，同一在全中國(guó)作風(fēng)以下，使其美式精神可以極度突顯。

    歷史回顧

    在美國(guó)，最能代表美國(guó)車子文化的莫過(guò)于兩種車型：肌肉車和皮卡。這兩種車見(jiàn)證了美國(guó)車子文化的進(jìn)行。而皮卡在美國(guó)的作用則反常深遠(yuǎn)，它代表著美國(guó)人追求自由的民族個(gè)性，同一時(shí)間也是美國(guó)人生活的剪影。而今日的主角便是福特的F系列皮卡——F350，它車體巨大、強(qiáng)勁而有力，寬大的車身設(shè)置、大排量啟動(dòng)機(jī)、容易而有用的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，讓F系列的皮卡具有著與SUV一樣極端優(yōu)秀的越野能力。

    大塊頭

    關(guān)于這輛F350曾經(jīng)不行用龐然大物這四個(gè)字形容了，原廠6269mm、2665mm、1966mm的三圍大小講明了一切。在這1966mm的高度上再改造上一套Icon升高7英寸避震套裝。這意指著有將近20cm的車身舉升。這樣參數(shù)的外貌關(guān)于一臺(tái)定位在皮卡的車上，赫然其實(shí)不是龐然大物那末容易。請(qǐng)想象一下，這種大伙伙帶著一輛6.7升柴油渦輪啟動(dòng)機(jī)，重量超越3噸，高超越2米，駕馭著它走在街上是甚么感受？你見(jiàn)不到旁邊小車汽車內(nèi)部的概況，只能見(jiàn)到旁邊小車車頂能否有鳥(niǎo)屎落在上面。

    在F350的根基上，再裝上F450所運(yùn)用的輪眉，讓得車身再往兩邊拉伸超越30cm。輪圈與車胎皆是特訂的，一套R(shí)20 Toyo Open Country M/T車胎，真的使這輛車又高又寬，名副本來(lái)的大塊頭。

    啟動(dòng)機(jī)渦輪在1800轉(zhuǎn)/分左右就最初介入，跑起來(lái)啟動(dòng)機(jī)的轟鳴聲絕不遜色，隨時(shí)可行聽(tīng)到渦輪發(fā)動(dòng)的聲響，而且在速度上還不比少許小車差。雖說(shuō)車重不和氣，可400馬力的功率和1100牛·米的扭矩可非是蓋的！

輪圈是典范的美式硬派作風(fēng)

6.7升排量的柴油啟動(dòng)機(jī)，的確是載貨汽車的“氣度”��！

從側(cè)方伸出的排氣管同樣沒(méi)有比粗壯

四個(gè)訂制輪圈加特殊大小車胎的價(jià)格挨近十萬(wàn)元

    細(xì)嚼慢咽

    汽車主人以為原裝的白色不行滿足兇悍的外貌且迷惑不到許多的回頭率，因而在通過(guò)眾多嘗試后，確定在橙色漆面子上加上一層閃粉從而增添車身外表光澤的光度。圍繞機(jī)動(dòng)車走一圈，你會(huì)發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車眾多位置都似曾相識(shí)，這一絲一滴皆是DIY而成。從車前看，一雙炯炯有神的黑底大燈，承托著從美國(guó)挑選回來(lái)的散熱器面罩，加上4個(gè)IPF探射燈，造成一副大塊頭的兇悍臉。方方正正的前大燈與前保障杠造就了完美的車前形象與比重。咱們之是以以為它很個(gè)性，是由于現(xiàn)在的流線設(shè)置以及柔美的線條充斥了許多數(shù)車型，使本來(lái)慣例的文化遺失，但這類經(jīng)典不論什么時(shí)候都會(huì)讓咱們感覺(jué)親切，而非是陌生。

    前保障杠是非是有些熟悉又感覺(jué)另類？對(duì)了，這便是汽車主人本人DIY出去模仿蘭博基尼的“前包圍”，愈加增添其兇悍的感受。再此后一絲看，在車后斗上的后蓋，同樣通過(guò)汽車主人的深思熟慮以后，依照尾蓋的形象設(shè)置出一種可行裝扮又可實(shí)用的行李架。

    然則汽車內(nèi)部沒(méi)再是看上去很便宜的米色塑料面板，卻是全個(gè)內(nèi)部裝飾都變成黑白相間的真皮格調(diào)。不論從方向盤(pán)、中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門(mén)邊、椅子仍是車頂，全能很簡(jiǎn)單地發(fā)覺(jué)全部的配搭皆是黑白配。在中央控制系統(tǒng)臺(tái)地域，AUX1-AUX4按鍵顯露在變速箱上端。假如依照通常判斷，這是MP3或MP4音頻輸入接口，可是咱想叮囑你的是，它是自行改造燈光操控鍵。車前部分曾經(jīng)為喜愛(ài)改造的發(fā)燒友留住了改造體積，在保障杠地域可行配備各式照明燈，而開(kāi)關(guān)則應(yīng)用AUX1-AUX4發(fā)展調(diào)節(jié)。

IPF射燈本來(lái)是白底，為了適應(yīng)車身的顏色，也被改為了金黃色

由于車身巨大，后視鏡的形狀也與通常皮卡不同

內(nèi)部裝飾的每一種細(xì)節(jié)都通過(guò)了碳纖包覆料理

    性格取向

    前文提到了Icon升高7英寸避震套裝。不需要因而而認(rèn)為汽車主人是越野狂熱分子──他其實(shí)不是由于要有很沒(méi)有問(wèn)題越野經(jīng)過(guò)性，卻是為了在同一全體的外貌下獲得愈加強(qiáng)悍的形象，要不就缺少了“大塊頭”的意義了。除此之外，一切以舒適為大前提。在套裝中，前懸架是雙減震器設(shè)置。只是這樣會(huì)使機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)的進(jìn)程中偏硬而作用舒適。技師將此中一支減震器撤消，并適當(dāng)調(diào)度氣罐氣壓。這種進(jìn)程通過(guò)了眾多嘗試，而且在底盤(pán)的細(xì)節(jié)位置也通過(guò)了長(zhǎng)期的調(diào)試，以確保舒適。到此刻，車開(kāi)上手有suv的攀爬感受，卻還不會(huì)顯得很硬或很不好控制。每個(gè)細(xì)節(jié)，汽車主人都花了不少的心理，終歸改車是一種個(gè)性化的路線，應(yīng)當(dāng)最符合本人。

    二樓駕車

    或許跟人說(shuō)坐在二樓駕車，讓人的感受很不固當(dāng)，況且見(jiàn)不到附近的概況。可是這點(diǎn)細(xì)致的位置又怎樣會(huì)難倒汽車主人。在這輛F350上安裝有6個(gè)攝像頭，區(qū)別可行隨時(shí)察看機(jī)動(dòng)車附近的環(huán)境，這也就不必?fù)?dān)憂見(jiàn)不到附近的概況了。本來(lái)，這輛車通過(guò)屢次的調(diào)度，多了一份舒適，多了一份穩(wěn)當(dāng)。全體來(lái)看，汽車主人或許是個(gè)執(zhí)著追求藝術(shù)感的人，富有藝術(shù)修養(yǎng)背景。汽車主人另有個(gè)奇怪的習(xí)慣：很仔細(xì)地改造一臺(tái)車，但改完以后就出賣(mài)──而這種出賣(mài)是只賠不賺的。這樣的舉動(dòng)使人感受這便是一種瘋子�？墒牵�這一系列的舉動(dòng)，只能講明汽車主人在乎的其實(shí)不是其它，卻是享受改造的進(jìn)程。