坐在二樓駕車(chē)時(shí)是怎么的感受？回頭率超越百分百還是怎么的感受？走在路面上，每分每秒都必需當(dāng)心首尾左右機(jī)動(dòng)車(chē)附近的路面狀況，一不當(dāng)心小巧的smart就在你腳下。這便是本期推薦的非是暴力改造的爆改福特F350。

    美國(guó)是皮卡的天堂，各種各類(lèi)的皮卡不但組成道路上一道特異的風(fēng)景，更成了美國(guó)人生活中不可或缺的一部分，同一時(shí)間它曾經(jīng)成為全美國(guó)農(nóng)場(chǎng)主的必備機(jī)動(dòng)車(chē)。價(jià)值其實(shí)不貴，況且物有所值。而此車(chē)的汽車(chē)主人又在此中加入了大批夸張的改造素材，同一在全中國(guó)作風(fēng)以下，使其美式精神可以極度突顯。

    歷史回顧

    在美國(guó)，最能代表美國(guó)車(chē)子文化的莫過(guò)于兩種車(chē)型：肌肉車(chē)和皮卡。這兩種車(chē)見(jiàn)證了美國(guó)車(chē)子文化的進(jìn)行。而皮卡在美國(guó)的作用則反常深遠(yuǎn)，它代表著美國(guó)人追求自由的民族個(gè)性，同一時(shí)間也是美國(guó)人生活的剪影。而今日的主角便是福特的F系列皮卡——F350，它車(chē)體巨大、強(qiáng)勁而有力，寬大的車(chē)身設(shè)置、大排量啟動(dòng)機(jī)、容易而有用的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，讓F系列的皮卡具有著與SUV一樣極端優(yōu)秀的越野能力。

    大塊頭

    關(guān)于這輛F350曾經(jīng)不行用龐然大物這四個(gè)字形容了，原廠(chǎng)6269mm、2665mm、1966mm的三圍大小講明了一切。在這1966mm的高度上再改造上一套Icon升高7英寸避震套裝。這意指著有將近20cm的車(chē)身舉升。這樣參數(shù)的外貌關(guān)于一臺(tái)定位在皮卡的車(chē)上，赫然其實(shí)不是龐然大物那末容易。請(qǐng)想象一下，這種大伙伙帶著一輛6.7升柴油渦輪啟動(dòng)機(jī)，重量超越3噸，高超越2米，駕馭著它走在街上是甚么感受？你見(jiàn)不到旁邊小車(chē)汽車(chē)內(nèi)部的概況，只能見(jiàn)到旁邊小車(chē)車(chē)頂能否有鳥(niǎo)屎落在上面。

    在F350的根基上，再裝上F450所運(yùn)用的輪眉，讓得車(chē)身再往兩邊拉伸超越30cm。輪圈與車(chē)胎皆是特訂的，一套R(shí)20 Toyo Open Country M/T車(chē)胎，真的使這輛車(chē)又高又寬，名副本來(lái)的大塊頭。

    啟動(dòng)機(jī)渦輪在1800轉(zhuǎn)/分左右就最初介入，跑起來(lái)啟動(dòng)機(jī)的轟鳴聲絕不遜色，隨時(shí)可行聽(tīng)到渦輪發(fā)動(dòng)的聲響，而且在速度上還不比少許小車(chē)差。雖說(shuō)車(chē)重不和氣，可400馬力的功率和1100牛·米的扭矩可非是蓋的！

輪圈是典范的美式硬派作風(fēng)

6.7升排量的柴油啟動(dòng)機(jī)，的確是載貨汽車(chē)的“氣度”�。�

從側(cè)方伸出的排氣管同樣沒(méi)有比粗壯

四個(gè)訂制輪圈加特殊大小車(chē)胎的價(jià)格挨近十萬(wàn)元

    細(xì)嚼慢咽

    汽車(chē)主人以為原裝的白色不行滿(mǎn)足兇悍的外貌且迷惑不到許多的回頭率，因而在通過(guò)眾多嘗試后，確定在橙色漆面子上加上一層閃粉從而增添車(chē)身外表光澤的光度。圍繞機(jī)動(dòng)車(chē)走一圈，你會(huì)發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車(chē)眾多位置都似曾相識(shí)，這一絲一滴皆是DIY而成。從車(chē)前看，一雙炯炯有神的黑底大燈，承托著從美國(guó)挑選回來(lái)的散熱器面罩，加上4個(gè)IPF探射燈，造成一副大塊頭的兇悍臉。方方正正的前大燈與前保障杠造就了完美的車(chē)前形象與比重。咱們之是以以為它很個(gè)性，是由于現(xiàn)在的流線(xiàn)設(shè)置以及柔美的線(xiàn)條充斥了許多數(shù)車(chē)型，使本來(lái)慣例的文化遺失，但這類(lèi)經(jīng)典不論什么時(shí)候都會(huì)讓咱們感覺(jué)親切，而非是陌生。

    前保障杠是非是有些熟悉又感覺(jué)另類(lèi)？對(duì)了，這便是汽車(chē)主人本人DIY出去模仿蘭博基尼的“前包圍”，愈加增添其兇悍的感受。再此后一絲看，在車(chē)后斗上的后蓋，同樣通過(guò)汽車(chē)主人的深思熟慮以后，依照尾蓋的形象設(shè)置出一種可行裝扮又可實(shí)用的行李架。

    然則汽車(chē)內(nèi)部沒(méi)再是看上去很便宜的米色塑料面板，卻是全個(gè)內(nèi)部裝飾都變成黑白相間的真皮格調(diào)。不論從方向盤(pán)、中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門(mén)邊、椅子仍是車(chē)頂，全能很簡(jiǎn)單地發(fā)覺(jué)全部的配搭皆是黑白配。在中央控制系統(tǒng)臺(tái)地域，AUX1-AUX4按鍵顯露在變速箱上端。假如依照通常判斷，這是MP3或MP4音頻輸入接口，可是咱想叮囑你的是，它是自行改造燈光操控鍵。車(chē)前部分曾經(jīng)為喜愛(ài)改造的發(fā)燒友留住了改造體積，在保障杠地域可行配備各式照明燈，而開(kāi)關(guān)則應(yīng)用AUX1-AUX4發(fā)展調(diào)節(jié)。

IPF射燈本來(lái)是白底，為了適應(yīng)車(chē)身的顏色，也被改為了金黃色

由于車(chē)身巨大，后視鏡的形狀也與通常皮卡不同

內(nèi)部裝飾的每一種細(xì)節(jié)都通過(guò)了碳纖包覆料理

    性格取向

    前文提到了Icon升高7英寸避震套裝。不需要因而而認(rèn)為汽車(chē)主人是越野狂熱分子──他其實(shí)不是由于要有很沒(méi)有問(wèn)題越野經(jīng)過(guò)性，卻是為了在同一全體的外貌下獲得愈加強(qiáng)悍的形象，要不就缺少了“大塊頭”的意義了。除此之外，一切以舒適為大前提。在套裝中，前懸架是雙減震器設(shè)置。只是這樣會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)在行進(jìn)的進(jìn)程中偏硬而作用舒適。技師將此中一支減震器撤消，并適當(dāng)調(diào)度氣罐氣壓。這種進(jìn)程通過(guò)了眾多嘗試，而且在底盤(pán)的細(xì)節(jié)位置也通過(guò)了長(zhǎng)期的調(diào)試，以確保舒適。到此刻，車(chē)開(kāi)上手有suv的攀爬感受，卻還不會(huì)顯得很硬或很不好控制。每個(gè)細(xì)節(jié)，汽車(chē)主人都花了不少的心理，終歸改車(chē)是一種個(gè)性化的路線(xiàn)，應(yīng)當(dāng)最符合本人。

    二樓駕車(chē)

    或許跟人說(shuō)坐在二樓駕車(chē)，讓人的感受很不固當(dāng)，況且見(jiàn)不到附近的概況�？墒沁@點(diǎn)細(xì)致的位置又怎樣會(huì)難倒汽車(chē)主人。在這輛F350上安裝有6個(gè)攝像頭，區(qū)別可行隨時(shí)察看機(jī)動(dòng)車(chē)附近的環(huán)境，這也就不必?fù)?dān)憂(yōu)見(jiàn)不到附近的概況了。本來(lái)，這輛車(chē)通過(guò)屢次的調(diào)度，多了一份舒適，多了一份穩(wěn)當(dāng)。全體來(lái)看，汽車(chē)主人或許是個(gè)執(zhí)著追求藝術(shù)感的人，富有藝術(shù)修養(yǎng)背景。汽車(chē)主人另有個(gè)奇怪的習(xí)慣：很仔細(xì)地改造一臺(tái)車(chē)，但改完以后就出賣(mài)──而這種出賣(mài)是只賠不賺的。這樣的舉動(dòng)使人感受這便是一種瘋子。可是，這一系列的舉動(dòng)，只能講明汽車(chē)主人在乎的其實(shí)不是其它，卻是享受改造的進(jìn)程。