據(jù)《車(chē)尚》報(bào)導(dǎo)，拖延了半年之久的東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)科雷傲“共振”難題，終歸獲得了廠(chǎng)商的公布承認(rèn)，但關(guān)于如何解決，廠(chǎng)商并沒(méi)有給出準(zhǔn)確的時(shí)間表。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人員顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)“共振”的原因可能是廠(chǎng)商為了節(jié)約研發(fā)生產(chǎn)和時(shí)間本錢(qián)而在新款汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上抉擇了“將就過(guò)關(guān)”的態(tài)度而導(dǎo)致的，要想讓這一難題獲得徹底解決卻非易事。

　　2017年12月11日，祁男士購(gòu)置了價(jià)值24.58萬(wàn)元的東風(fēng)雷諾科雷傲2.5L車(chē)型。提車(chē)回家的途中，祁男士發(fā)覺(jué)，每當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)速在1100移到1400轉(zhuǎn)，時(shí)速在20km—80km區(qū)間內(nèi)，便會(huì)顯露方向盤(pán)波動(dòng)、椅子連同油門(mén)踏板，甚而底盤(pán)“共振”的景象，相伴而來(lái)的另有嗡嗡的低頻噪聲。祁男士將這一概況反應(yīng)給4S店。對(duì)此，4S店技師給出的解釋是，這可能是新款汽車(chē)的緣故，通過(guò)了磨合期就好了，并承諾，假如機(jī)動(dòng)車(chē)在首保時(shí)還存留這一景象，它們?cè)僮鲞M(jìn)一步的檢驗(yàn)。一種月后，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)的行進(jìn)路程曾經(jīng)超越1000千米，“共振”難題依舊不見(jiàn)削弱時(shí)，祁男士再一次尋到4S店尋求解決法子，4S店給出的回應(yīng)而是：“共振”是由路面狀況不好導(dǎo)致的，隸屬尋常景象。

　　祁男士無(wú)助以下只好試圖經(jīng)過(guò)FM103.9《車(chē)子天下》欄目尋求解決。據(jù)該欄目統(tǒng)算，祁男士的概況絕非個(gè)案，僅它們掌握的北京地域的科雷傲2.5L“共振”汽車(chē)主人就有30余位。此中，等候東風(fēng)雷諾給出合乎道理解釋第一長(zhǎng)時(shí)間的汽車(chē)主人曾經(jīng)足足候了半年之久。

　　4月5日，東風(fēng)雷諾在《車(chē)子天下》首度發(fā)聲，承認(rèn)“共振”難題是由機(jī)動(dòng)車(chē)的能源總成運(yùn)行和機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)一同效用造成的，日前正好做相干的剖析和討論，至于什么時(shí)候給客戶(hù)一種終歸的解決方案，此刻還不能確定，之前4S店轉(zhuǎn)告給客戶(hù)的3月底出解決方案的說(shuō)法純屬誤傳。

　　東風(fēng)雷諾技藝代表崔雷超在節(jié)目中解釋?zhuān)��?chē)子作為一種活動(dòng)件，機(jī)動(dòng)車(chē)的各個(gè)部位在運(yùn)行進(jìn)程中都會(huì)發(fā)生觸動(dòng)，方向盤(pán)也是不例外。通過(guò)確認(rèn)發(fā)覺(jué)，汽車(chē)主人所說(shuō)的“共振”是在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)速1200—1400之中顯示的，這是出于節(jié)油和環(huán)境保護(hù)的考量，油門(mén)開(kāi)度相比小的概況下，會(huì)存留一種油門(mén)觸動(dòng)偏大的概況。日前，它們正好探討如何平衡機(jī)動(dòng)車(chē)的舒適性、能源體現(xiàn)以及油耗和釋放的可以性的方案。而關(guān)于客戶(hù)關(guān)注的，機(jī)動(dòng)車(chē)的“共振”對(duì)平安性有無(wú)有作用？崔雷超顯示，這不過(guò)一種感官上的舒適性差異，不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的平安性以及往后機(jī)動(dòng)車(chē)的耐久行進(jìn)有全部的作用。