本周，國(guó)度質(zhì)檢總局發(fā)表全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年共計(jì)召回缺陷車(chē)子2004.8萬(wàn)輛，同比增添77%，延續(xù)四年刷新記錄。全中國(guó)平均每10輛車(chē)中間，就有1輛涉及被召回。

　　而開(kāi)年以來(lái)，這樣的勢(shì)頭也絲毫無(wú)削弱�！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者經(jīng)過(guò)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)物治理中心的公布消息統(tǒng)算發(fā)覺(jué)，截止3月15日14時(shí)，國(guó)家內(nèi)部已發(fā)起37起召回事故。

　　此中，豐田麾下的高檔品牌雷克薩斯在兩個(gè)余月的時(shí)間內(nèi)，已三度登上質(zhì)檢總局的召回公告名單。這樣頻繁的召回，在次數(shù)上已與昨年相持平。而記者經(jīng)過(guò)計(jì)算召回?cái)?shù)量發(fā)覺(jué)，昨年，其召回總數(shù)為17068輛，而本年已有的3次召回，涉及機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)目就達(dá)到了24829輛。

　　而值得注意的是，昨年雷克薩斯在華市場(chǎng)體現(xiàn)優(yōu)異，全年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量超13萬(wàn)輛，創(chuàng)下在華銷(xiāo)售數(shù)量新記錄。而以此計(jì)算，本年已發(fā)起的3次召回所涉及的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)，曾經(jīng)占昨年總銷(xiāo)售數(shù)量的挨近20%。

　　對(duì)此，有不想具名的車(chē)子產(chǎn)業(yè)修理人士向記者顯示，隨著昨年日本神鋼和高田氣囊造假事故的曝光，一眾日系品牌紛紛被“打臉”，以原裝進(jìn)口著稱(chēng)的雷克薩斯愈是首當(dāng)此中被拖累�！叭毡旧�產(chǎn)”一時(shí)間褪下光環(huán)，沒(méi)再是可靠和品質(zhì)穩(wěn)固的代名詞。

　　開(kāi)年發(fā)起三次召回

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者從國(guó)度質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)物治理中心理解到，本年以來(lái)，雷克薩斯共3次向質(zhì)檢總局登記了召回計(jì)劃。

　　1月18日，豐田車(chē)子稱(chēng)將自2018年4月30日起，召回2013年1月7日至2013年12月25日時(shí)期制造的部分進(jìn)口2013年款雷克薩斯IS、GX系列車(chē)子，華夏大陸地域共涉及2125輛。

　　召回原因是部分機(jī)動(dòng)車(chē)副駕馭的平安氣囊組裝了高田企業(yè)制造的未帶干燥劑的硝酸銨氣體產(chǎn)生器。在平安氣囊開(kāi)展時(shí)，氣體產(chǎn)生器可能產(chǎn)生反常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及汽車(chē)內(nèi)部人士，存留平安禍患。

　　而在2月6日，豐田再一次向質(zhì)檢總局登記，將自2018年3月31日起，召回2015年5月20日至2016年1月12日時(shí)期制造的部分進(jìn)口2015-2016年款雷克薩斯NX、RX和豐田埃爾法系列車(chē)子，共涉及22648輛。

　　召回原由于部分機(jī)動(dòng)車(chē)的空氣囊操控體系中，源于提速度傳感器或負(fù)擔(dān)傳感器內(nèi)IC芯片的制造要求不恰當(dāng)，IC里面可能產(chǎn)生斷路，導(dǎo)致空氣囊警告燈點(diǎn)亮，空氣囊沒(méi)有辦法尋常開(kāi)展，存留平安禍患。

　　3月2日，豐田方面再一次顯示，將自2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日時(shí)期制造的部分進(jìn)口2014-2017年款雷克薩斯RC F系列車(chē)子，共涉及56輛。

　　企業(yè)方面稱(chēng)，本次召回范疇里面分機(jī)動(dòng)車(chē)源于啟動(dòng)機(jī)高壓汽油泵脈沖阻尼器（燃?jí)鹤儎?dòng)阻尼器）的固定方法不恰當(dāng)，燃?jí)鹤儎?dòng)可能形成固定部位發(fā)生磨耗，導(dǎo)致阻尼器損害，發(fā)生異響及波動(dòng)。長(zhǎng)久運(yùn)用概況下，可能形成汽油泵殼體因疲勞損壞發(fā)生龜裂，甚而導(dǎo)致汽油泄漏，存留平安禍患。

　　難題投訴聲望受損

　　實(shí)是上，在近年來(lái)顯露的各式難題投訴，曾經(jīng)作用到雷克薩斯一直以來(lái)良沒(méi)有問(wèn)題聲望。

　　在昨年，就有多家媒體報(bào)導(dǎo)，雷克薩斯NX相干車(chē)型變速箱顯露慘重平安禍患，在行進(jìn)中啟動(dòng)機(jī)顯露故障、變速器顯露反常頓挫，強(qiáng)力觸動(dòng)等。彼時(shí)，車(chē)子產(chǎn)業(yè)剖析人員肖越顯示，雷克薩斯不主動(dòng)提議召回或者怕作用公司品牌造型，“一朝召回，全部的車(chē)都要更換變速箱”，費(fèi)率龐大。

　　而記者從車(chē)子投訴網(wǎng)及車(chē)質(zhì)網(wǎng)理解到，2017年以來(lái)，對(duì)雷克薩斯麾下多個(gè)車(chē)型的難題投訴，包括預(yù)磕碰體系故障、平安氣囊故障、自動(dòng)手剎故障、車(chē)胎開(kāi)裂、水箱漏水、制冷成果差、中央控制系統(tǒng)儀表臺(tái)開(kāi)裂等。

　　此中，來(lái)源廣東的李男士顯示，本人于昨年1月份新交付的雷克薩斯RX，在9月份行使6000千米時(shí)就顯露了啟動(dòng)機(jī)混合能源體系故障、預(yù)磕碰體系故障、平安氣囊故障、自動(dòng)手剎故障等，并顯示“修一次壞一次，3個(gè)月連續(xù)4次進(jìn)廠修理，每一次都要一種星期，第４次快一種月了，仍聲稱(chēng)在維修中”。

　　昨年11月底，深圳市客戶委員會(huì)發(fā)展的2017年乘用車(chē)汽車(chē)內(nèi)部空氣品質(zhì)考查結(jié)果顯現(xiàn)，運(yùn)用了1個(gè)月的雷克薩斯(ES300h)TVOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)濃度實(shí)測(cè)值達(dá)到參考值的8倍。

　　之前切實(shí)有汽車(chē)主人反應(yīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部異味的難題。來(lái)源南京的雷克薩斯IS汽車(chē)主人曹男士曾顯示：“從拿車(chē)到此刻，機(jī)動(dòng)車(chē)散發(fā)出的化學(xué)味道一直存留，像新款汽車(chē)交付時(shí)的味道，致頭暈嘔心。”

　　另外，關(guān)于神戶制鋼事故，官方曾于10月24日就此事發(fā)表證明稱(chēng)“將用嚴(yán)刻的準(zhǔn)則，接著深入推行平安性作用的考查事業(yè)”。但這一考查事業(yè)，直到本年1月17日才以終歸通報(bào)的方式顯露在官網(wǎng)，稱(chēng)“經(jīng)確認(rèn)，悉數(shù)資料在機(jī)動(dòng)車(chē)的素質(zhì)、功能方面，均可滿足豐田相干準(zhǔn)則的請(qǐng)求”。