[車(chē)子評(píng)論網(wǎng) 技藝剖析] 在采納乘員平安氣囊后，源于平安和保障原因，須要辯別乘員椅子上能否有乘員，由于產(chǎn)生車(chē)禍、而椅子上無(wú)乘員時(shí)就不要開(kāi)啟平安氣囊，以免消費(fèi)不必需的平安氣囊修理費(fèi)。

　　用研發(fā)的“敏捷平安氣囊”可提升椅子上能否有乘員的辯別能力。敏捷平安氣囊的充氣功能應(yīng)歲乘員概況而變。假如在某些概況下（如孩童坐在副駕馭員椅子上或許有一個(gè)孩童椅子）打開(kāi)平安氣囊會(huì)對(duì)乘員不利，則要組織氣囊開(kāi)啟，為這要將單一的椅子占用與否的辯別體系進(jìn)一步開(kāi)發(fā)為智能的乘員分類(lèi)（OC,Occupant Classfication）體系和附帶的孩童椅子自動(dòng)辯別（AKSE，Automatische Kinderistzerkennung）體系作為傳感器的集成技藝。該技藝可辯別裝有應(yīng)答器的孩童椅子上能否有孩童。

孩童椅子

OC原理

構(gòu)造

　　有車(chē)子前排椅子上的重啟的感性起點(diǎn)和電控單元可檢驗(yàn)坐在椅子上的乘員消息，并將這點(diǎn)消息傳輸給平安氣囊的電控單元。這點(diǎn)消息科修正打開(kāi)平安氣囊的支承體系參量。