[車子評論網(wǎng) 技藝]  車子在轉(zhuǎn)彎或許遇上凹凸不平的路面時，為了確保能源依舊傳導(dǎo)，就須要能夠浮動方位的裝置來傳導(dǎo)能源，萬向傳動裝置便是這樣誕生的。其功用便是實現(xiàn)車子上全部一對軸線相交且相對位子經(jīng)常浮動的轉(zhuǎn)軸之中的能源傳導(dǎo)。

　　萬向傳動裝置由兩個部分構(gòu)成：萬向節(jié)和傳動軸，當(dāng)傳動軸相比長時，還要加當(dāng)中支承。此中萬向節(jié)便是用以實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之中變方位傳導(dǎo)能源的部件，此外依據(jù)萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上能否有彈性，可行分成剛性萬向節(jié)和彈性萬向節(jié)。車子中利用最多的便是剛性萬向節(jié)，它是依托鉸鏈?zhǔn)芥溄拥摹?/P>

　　剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié)三種。此中經(jīng)常使用的十字軸式剛性萬向節(jié)為不等速萬向節(jié)，它的構(gòu)造容易，傳動效能較高，而且應(yīng)允相鄰兩傳動軸之中有較大的交角，故普及利用于各樣車子的傳動體系中。（除了經(jīng)常使用的十字軸式萬向節(jié)外，另有雙聯(lián)式、三銷軸式、球叉式、球籠式等等。）下方咱們最重要的來說講十字軸式萬向節(jié)。

　　單個十字軸式剛性萬向節(jié)在輸入軸和輸出軸有夾角的概況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸夾角α越大，轉(zhuǎn)角差（Φ1-Φ2）越大，萬向節(jié)的不等速特性越慘重。萬向節(jié)傳動的不等速特性將使從動軸及與其相連的傳動部件發(fā)生扭轉(zhuǎn)波動，從而發(fā)生附帶的交變載荷，作用傳動部件的生命。

　　十字軸式萬向節(jié)傳動的等速要求（1）采納雙萬向節(jié)傳動；（2）第一萬向節(jié)兩軸間的夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角α2 相等；（3）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在統(tǒng)一平面內(nèi)。

　　萬向傳動裝置的另一種部分便是傳動軸，這部分最重要的由當(dāng)中軸、花鍵軸、滑動叉、當(dāng)中支承和萬向節(jié)叉等一同構(gòu)成。為了降低摩擦和磨擦損耗，有些車子在花鍵槽內(nèi)設(shè)計了滾動元件。假如萬向傳動裝置傳導(dǎo)的能源較遠，傳動軸當(dāng)中會分段，并加當(dāng)中支承。

評論：

　　盡管萬向傳動裝置很少被說起，可是它是車子中必不可少的一部分，造型點說，它相似了胳膊依舊手腕的部分，能夠傳導(dǎo)能源，實現(xiàn)車子全部實現(xiàn)的動作。（文/車子評論網(wǎng) 張丹）