談起相關(guān)速度、超跑和進(jìn)化的話題，大概不論如何也是繞不開保時捷911的。翻開911的歷史，你很簡單便發(fā)覺這點(diǎn)幾十年來長得相當(dāng)?shù)那嗤芡踝玉R力越來越大，跑得越來越快，況且車型種類越來越多，家庭越來越巨大。拋開歷史，僅僅看眼下市場上這點(diǎn)911，你也許也會驚訝，只是是兩款當(dāng)然吸氣啟動機(jī)和一款渦輪增壓啟動機(jī)，如何就幻化出高達(dá)幾十款車型呢？

　　唔，相關(guān)911，寫整整一本雜志預(yù)計也說不完，因而仍是馬上聚集到咱們當(dāng)下的話題上來吧。在這種主題的此外一篇文章中，咱們透過一種斯巴魯?shù)陌咐�向你展現(xiàn)了如何依據(jù)本人的偏好把一臺車改得更快。對那輛超越700馬力的超等翼豹，你的第一反映也許是，那是瘋子的玩具；你也許對其平安性和可靠性仍心存疑惑。坦率地說，咱和你的想法相當(dāng)。此刻咱們向你展現(xiàn)此外一種案例：在原廠量產(chǎn)車的范疇內(nèi)，保時捷如何讓一臺911 Turbo具有周全超過一臺911的速度和功能。

　　你曾經(jīng)見到了一臺白色911卡雷拉S和一臺銀色911 Turbo敞篷車，兩輛車都裝載了3.8升排量的啟動機(jī)，只只是此中一具是當(dāng)然吸氣的，另一具則是渦輪增壓的，后者比前者多出了整整115馬力。自然，兩輛車之中的差別遠(yuǎn)無那么容易，但這切實可行看作是一種起點(diǎn)。要曉得，37年前保時捷公布911 Turbo的初衷，正是為了得到很大的能源。

　　詳細(xì)而言，911 Turbo敞篷車裝載的3.8升渦輪增壓啟動機(jī)第一大功率達(dá)到500馬力，第一大扭矩達(dá)到650�！っ住�—在超等增壓形式下可達(dá)700�！っ�；而911卡雷拉S裝載的3.8升當(dāng)然吸氣啟動機(jī)第一大功率則為385馬力，第一大扭矩為420�！っ�。兩車均裝備了PDK雙離合器變速箱，選裝了Sport Chrono進(jìn)級版組件，911 Turbo敞篷車比911卡雷拉S重出大概200公斤。在此要求下，依據(jù)保時捷官方推出的數(shù)據(jù)，911 Turbo敞篷車的0-100千米/小時提速時間為3.5秒，911卡雷拉S的0-100千米/小時提速時間為4.3秒。

　　你確信曉得這0.8秒的差距意指著甚么。911卡雷拉S就像一枚火箭，你一腳地板油下來，PDK在剎那切入最恰當(dāng)?shù)臋n位，接下來你便發(fā)射了，隨著轉(zhuǎn)速的急劇攀升、滑落、再攀升，你的身體隨著汽車穩(wěn)固地提高著速度——快，通暢。911 Turbo敞篷車則像一枚兩級火箭，第一級與卡雷拉S相似，是反映迅捷的發(fā)射，可是在你還沒十足適應(yīng)這類發(fā)射狀況時，更為迅猛而殘暴的第二級發(fā)射便倏忽而至了，此時的感受很像坐過山車，只只是此刻全部的提速度全在你右腳的操控以下。0.8秒，意指著更快的速度，意指著你可行被發(fā)射到離地球更遠(yuǎn)的位置。