講到日系的奢華品牌，信任大家第一種就會料到雷克薩斯。但精準的來講，雷克薩斯是一種源自日本生產(chǎn)廠的美國品牌。這一絲從產(chǎn)物的大排量、偏軟的控制特性上就能瞧出�？墒墙�些年雷克薩斯為了可行更沒有問題迎合更多地域的客戶，漸漸公布了小排量車型。近期，歐洲權威機動車平安監(jiān)測組織NCAP推出了雷克薩斯CT200h的平安測試匯報，下方咱們馬上來一起理解下該款車型在平安方面的具體概況。

一、 得到五星級最高平安評定

　　正面磕碰是車子磕碰車禍中最多、對人體危害第一大的磕碰方式，這也使其成為了列國平安磕碰測試試驗中的首個測評名目。在歐洲NCAP平安磕碰測試驗中，從模擬假人遭到傷害的示意圖可行瞧出，雷克薩斯CT200h賜予前排駕馭員的庇護依然有提高的體積。當CT200h產(chǎn)生與實驗中相似的正面磕碰車禍時，這車輛對駕馭員和前排乘客頭部、胸部和大腿的庇護達到了很好狀況，可是對乘客的小腿庇護只達到了通常的準則。側(cè)方磕碰測試中，這車賜予駕馭員的庇護相比到位，除了胸部外其余部位達到了最高的準則。在側(cè)方點磕碰對駕馭員的胸部庇護僅達到了較差的準則。后部撞擊中對乘客的頸部庇護僅達到了很沒有問題水平。

二、 正面磕碰

　　經(jīng)過測試假人身上的標志咱們可行瞧出，在正面磕碰車禍中，雷克薩斯CT200h賜予前排駕馭員以及乘客的庇護相比到位。當這車產(chǎn)生與實驗中相似的正面磕碰車禍時，對駕馭員的頭部、大腿均獲得最好庇護，而腳部的庇護能力略遜于其余部位。

　　測試過程：NCAP的正面磕碰測試的準則是鑒于歐洲交通平安推進委員會的準則，正面沖撞所以64km/h的速度去撞擊測試，車子的前部不僅會產(chǎn)生形狀改變，況且會形成保障杠的損壞脫落。

三、 側(cè)方磕碰測試

　　在側(cè)方磕碰測試中，雷克薩斯CT200h賜予了汽車內(nèi)部成員全角度的庇護，頭部、以及除了大腿之外全個身體側(cè)方庇護最佳。而在圓柱磕碰時，源于帶有硬物的測試鐵桿對機動車的破壞力相比聚集，是以雷克薩斯CT200h對駕馭員的胸部庇護略遜色于其余部位。

　　測試過程：在側(cè)方磕碰測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞擊機動車側(cè)方，來測試側(cè)方撞擊對駕馭員身體的傷害和機動車的毀壞水平。而在圓柱磕碰測試中，帶有硬物的鐵桿將來會以29km/h的速度撞擊車體，由于空間小，可行干脆撞擊到測試的有用部位。

四、 頸部庇護測試

　　雷克薩斯CT200h盡管是一款日系車型，但對駕馭員頸部的庇護方面做的通常。得到了中庸的評定。在遭遇慘重追尾車禍時這對駕馭員來講將幸免頸椎遭到致命的傷害，這一絲關于汽車內(nèi)部乘客來講顯得十分要緊。

五、 孩童庇護測試

　　在孩童平安磕碰測試步驟中，區(qū)別模擬年齡在一歲半和三歲不同一時間期的孩童發(fā)展測試。經(jīng)過表格的測試成績可行瞧出，雷克薩斯CT200h在一歲半與三歲孩童庇護中3歲孩童的成績要好于18個月孩童的成績，體現(xiàn)出對孩童平安的充足重視。另外，在孩童椅子標識能否清楚、安裝能否簡便可靠等機動車估價步驟，雷克薩斯CT200h還額得到了5分的加分。

　　在正面及側(cè)方磕碰中將對18個月和36個月的模擬假人發(fā)展平安測試，另外還要看前排平安氣囊能否可行關閉，從而導致能否可行運用后向式孩童平安椅子。而平安氣囊消息能否準確以及后面一排椅子的孩童平安椅子固定裝置的標簽能否清楚，也將打算此項磕碰測試的終歸得分。

六、 行人庇護測試

　　在行人庇護方面，歐洲NCAP依據(jù)測試假人首部、臀部和腿部的受傷水平予以評分。雷克薩斯CT200h在行人首部庇護方面取得了可以的成績、腿部的庇護略遜色于頭部。但在不容易得分的行人臀部庇護方面，雷克薩斯CT200h無得到成績，在這一測試步驟的成績其實不突出。

　　測試過程：行人庇護測試是讓機動車以40km/h的速度撞向測試用的假人，經(jīng)過一系列的來回測試，得出機動車正面哪些部位庇護到位，那一些部位會對行人形成傷害，而其準則也是參考歐洲交通平安推進委員會的準則。

七、平安協(xié)助評定

　　在歐洲NCAP新的磕碰準則中，高科技平安配置的利用也為測試車型贏得了格外加分。雷克薩斯CT200h裝備了領先進步的車身穩(wěn)固操控體系與平安帶未系提示得到了加分，而限速協(xié)助裝置的缺少，讓得該項成績?yōu)榱惴帧?/P>

　　經(jīng)過歐洲權威機動車平安監(jiān)測組織NCAP一系列的測試匯報來看，雷克薩斯CT200h在平安方面全體體現(xiàn)十分出色。在對汽車內(nèi)部人士頭部以及行人的臀部的庇護方面還需增強。該款雷克薩斯CT200h在國家內(nèi)部市場有如何的體現(xiàn)，還須要接著關心。