[車子評論網(wǎng) 技藝]  Jeep在咱們的心目中一直所以suv著名的品牌，而麾下的指南者則是其第一款帶有crossover作風(fēng)的SUV車型，盡管外形依舊維持了硬漢作風(fēng)，但從定位上看指南者曾經(jīng)非是一臺不業(yè)余的suv，但不需要忘了它仍舊是一款Jeep，血液中仍舊蘊(yùn)含了激情的素材。今日咱們馬上來瞧瞧該款車的真正越野功能。

　　想要越野四驅(qū)技藝是必不可少的，讓咱們先來瞧瞧Jeep指南者的秘密武器——Freedom-Drive四驅(qū)體系。

　　Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)在咱們所熟悉的都市SUV中間其實(shí)不算常見，這是JEEP品牌針對都市路面狀況而開發(fā)的，隸屬適時(shí)四驅(qū)，從構(gòu)造上講是電控多片離合器式的中央差速器，首尾橋均為開放式差速器，無鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也全無電子剎車協(xié)助。

　　只是這套體系足以應(yīng)對平常生活中的各式概況。不論是城郊常見的松軟沙石路，仍是在簡單形成公路積水的雨天，甚而是大雪封路的時(shí)刻，它都應(yīng)對自如。

　　該體系得益于創(chuàng)新款延續(xù)浮動的傳動裝置和領(lǐng)先進(jìn)步的電動聯(lián)軸器，可依據(jù)駕馭要求自動調(diào)度扭矩，同一時(shí)間提升汽油效能。在干燥路上，全部能源都會被引前進(jìn)輪，這就下降了能源摩擦，并降低了排油量。當(dāng)體系因迅速提速、急轉(zhuǎn)彎或許車輪打滑而估計(jì)到須要很大的牽引力時(shí)，啟動機(jī)能源就會自動被立即傳送至后輪，以提升穩(wěn)固性和操控力。

　　如碰到極簡單打滑的路面要求，如厚厚的積雪、沙子或松散沙礫層時(shí)，拉起變速手柄后方的T型鍍鉻電子開關(guān)，開關(guān)上標(biāo)有“四驅(qū)鎖定”，經(jīng)過它即可映入越野形式。該形式應(yīng)用電子體系將扭矩第一大幅度地傳至后軸，從而改進(jìn)牽引力。

　　來瞧瞧它的實(shí)質(zhì)運(yùn)用概況，在尋常駕馭時(shí)體系會主動將能源輸出到前輪，為的是提升汽油經(jīng)濟(jì)性。一朝碰到繁雜路面狀況或者天氣，當(dāng)電腦判斷出有車胎顯露打滑的概況，四驅(qū)體系可行將驅(qū)能源恒定的以50：50平均的分配給首尾輪，來幫助機(jī)動車得到更沒有問題經(jīng)過能力。

　　關(guān)于指南者來講攀爬挨近30度左右的斜坡其實(shí)不是難事，一朝駕馭者油門過大前輪產(chǎn)生打滑，電控式的中央限滑差速器便會在很短的時(shí)間內(nèi)映入事業(yè)狀況，至于反映多快，咱們并未計(jì)算，但據(jù)咱觀看0.5到1秒的反映時(shí)間仍是有的。當(dāng)后輪能源接通后機(jī)動車便可行輕松的爬上斜坡。

　　看似容易的上坡路段，實(shí)質(zhì)上對機(jī)動車的底盤、四驅(qū)體系以及車身剛性請求都很高，假如是兩驅(qū)車型是不行提供充足的抓地力爬上大方位的坡段的，新指南者的四驅(qū)體系應(yīng)對平整的坡路全能輕松經(jīng)過，除了有四驅(qū)體系幫助外，2.4L啟動機(jī)的充足能源也是必不可少的要素。