【車子評論·技藝·原創(chuàng)】

　　《老師好》第1期：咱們在挑選一款車的時刻，總會考量到提速、制動功能，單憑廠商給出的這點數(shù)據(jù)來判定一輛車能否好開本來是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，同樣的提速時間，渦輪增壓車型和自吸車型感觸確信不一樣，手動擋跟CVT確信還不一樣，就算是兩臺同樣進(jìn)氣形式，同樣變速器方式的車型，能源爆發(fā)的點也會有所不同，這便是咱們?yōu)楹蚊恳淮味紝⑻崴龠M(jìn)程的速度曲線和提速度曲線都羅列出去的原因，假如您掌握了這張圖表的意義，那末您看過評測文章以后才能對這臺車的功能有充足的理解。

　　自然，在車子功能測試的進(jìn)程中要盡量的幸免作用素材，可是想做到咱們中學(xué)課本上的“理想狀況”，那是不可能的，而在平常的測試中間，這點提速度曲線和速度曲線本來皆是源自啟動機(jī)功率曲線的。

　　“極速看功率，加速看扭矩。”這句話咱想大伙都明白，再往細(xì)說呢，

功率=扭矩×啟動機(jī)轉(zhuǎn)速（關(guān)連式）

這一絲大伙可能就不太明白了，是以說功率不僅是極速的必需要素，仍是一種相比概括的功能目標(biāo)。咱們在測功機(jī)上能夠測出啟動機(jī)特性曲線，相比干脆的數(shù)據(jù)便是啟動機(jī)功率和啟動機(jī)扭矩，至于輪出功率這項數(shù)據(jù)，此中的路子也好多，咱們暫且不做討論。