▲液壓泵、液壓馬達(dá)和變速器聯(lián)合在一同。

　　緊縮機(jī)將氣體緊縮到縱向排布在汽車內(nèi)部的高壓氣罐內(nèi)，氣體解放迫使罐內(nèi)的液體驅(qū)動(dòng)“液壓馬達(dá)”，液壓馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)車輪。

　　車輪的驅(qū)動(dòng)形式有三種，區(qū)別是石油機(jī)驅(qū)動(dòng)，空氣能源驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)。

　　石油機(jī)驅(qū)動(dòng)與尋常車子一樣，在這邊通常利用在快速巡航時(shí)，此時(shí)汽車情況較好，汽油消耗量低，速度浮動(dòng)也會(huì)很少。

　　空氣緊縮驅(qū)動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)靜止，此時(shí)車子噪音較小，而且能夠真實(shí)實(shí)現(xiàn)零釋放行進(jìn)，在行進(jìn)進(jìn)程中經(jīng)過(guò)氣體解放提供能源，獲悉將高壓氣罐緊縮達(dá)成只要要10秒，真不曉得這點(diǎn)氣體解放時(shí)能給行進(jìn)距離做多大的奉獻(xiàn)，這一絲上PSA團(tuán)體并未準(zhǔn)確的顯示，期望它們能夠早日推出數(shù)據(jù)，讓咱們放下好奇的心。

　　在混動(dòng)概況下，石油機(jī)與液壓馬達(dá)一同協(xié)作，經(jīng)過(guò)對(duì)路面狀況的消息和駕馭員的反饋發(fā)展合乎道理的能源分配，達(dá)到盡可能少用啟動(dòng)機(jī)的概況。適用于相比繁雜的路面，驅(qū)動(dòng)或提速等等。

▲空氣混合能源原型車雪鐵龍C3

　　這套體系將來(lái)會(huì)在2016年量產(chǎn)到市場(chǎng)，屆時(shí)將來(lái)會(huì)裝載PSA麾下的1.2THP三缸啟動(dòng)機(jī)與之匹配，混動(dòng)形式第一大功率將超越90Kw，稍后咱們將對(duì)該款啟動(dòng)機(jī)做具體的剖析，同一時(shí)間整套混動(dòng)體系能夠在城區(qū)駕馭時(shí)下降油耗45%，在概括公路也能夠節(jié)油35%。

▲整套體系比較油電混合體系十分輕便，庫(kù)存氣體愈加輕巧，本錢也更便宜，比較以下維護(hù)本錢也有所下降，不過(guò)須要定期審查氣密性，及時(shí)補(bǔ)氣。

　　評(píng)論：新的技藝須要大家去扶持和勉勵(lì)，無(wú)甚么事宜是完美的，空氣混動(dòng)體系也會(huì)有弊端，例如平安性，可靠性，續(xù)航路程等等，期望在正規(guī)到市場(chǎng)此前咱們能對(duì)該款產(chǎn)物有更多的認(rèn)知，官方給出的概念車油耗為百千米2.9L，終歸將達(dá)到2.0L百千米，評(píng)論君不祈求更高的請(qǐng)求，假如量產(chǎn)出去的車型能夠到達(dá)2.9L這種準(zhǔn)則，那就曾經(jīng)是個(gè)奇跡了。