從構(gòu)造、原理上看，電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：體系構(gòu)造精簡(jiǎn)，品質(zhì)小，占用體積少；只消耗電力，能耗低；電子體系反映靈敏，動(dòng)作干脆、快速。

　　只是電動(dòng)機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)構(gòu)，只能提供局限的協(xié)助力度，難以在大型機(jī)動(dòng)車上運(yùn)用；同一時(shí)間電子部件較多，體系穩(wěn)固性、可靠性都不如機(jī)械式部件；路感消息匱乏，實(shí)質(zhì)駕馭中的控制樂(lè)趣大大降低；以及本錢較高等等，這點(diǎn)皆是電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的劣勢(shì)所在。

　　前面說(shuō)了那么多調(diào)轉(zhuǎn)方向助力體系，本來(lái)它們皆是要依靠在機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的前提下的，然后咱們說(shuō)說(shuō)最近爭(zhēng)論相比火熱的線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，它在尋常事業(yè)時(shí)十足擺脫了機(jī)械接連，靠傳感器和電信號(hào)來(lái)發(fā)展操控，有人說(shuō)了，這東西能可靠嗎？本來(lái)你曉得嗎，油門早便是電控的了，非是也沒(méi)有人說(shuō)電子油門不靠譜么。