【車子評論·技藝剖析·原創(chuàng)】

　　關(guān)于謳歌而言，2014年4月舉行的紐約世界車交會上發(fā)展全世界首次發(fā)布的謳歌TLX，是種最新也是勢必的嘗試。在21世紀(jì)頭十年的后半葉，謳歌的小汽車產(chǎn)物線包括從TSX、TL、RL的從低到高三款車型（注1），假如以大小劃分，這三款車型居然都隸屬Mid-size，也便是說皆是漢語中所說的中等車，或許更明確的說是中等奢華車。盡管三者從動態(tài)功能、里面配置和用材，以及生產(chǎn)本錢方面有著顯著的不同，可是關(guān)于通常客戶，哪怕是老練的北美客戶而言，也多少有點區(qū)別不夠準(zhǔn)確。

　　為這，2012年4月，謳歌在本田技研位于美國印第安納州的子會社HMIN（Honda Manufacturing of Indiana）投產(chǎn)了緊湊級車型ILX，其后一會兒又在日本投產(chǎn)了全大小車型RLX。剩下的便是在謳歌的最焦點市場，北美市場，有著非凡意義和大宗銷售量的中等車等級了。

2014年7月14日，下線儀式上的謳歌TLX

　　2014年7月14日，謳歌TLX于本田在日本以外最老牌的四輪車工場，位于美國俄亥俄州的MAP（Marysville Auto Plant）正規(guī)投產(chǎn)，用來取代TSX和第四代TL。她被開發(fā)成具有第四代TL水平的里面體積和配置、用材水準(zhǔn)，同一時間維持TSX在外貌上的緊湊感和駕馭上的樂趣感�；蛟S說，她必需同一時間具有這點特性。

2014年7月14日，下線儀式上的謳歌TLX

　　自然，你也可行說，TLX的誕生，讓謳歌在中等奢華汽車市場場的主力車型從新回到了往日廣受歡迎的第三代TL（車架番號UA6/UA7，2003-2008年間于MAP制造）的作風(fēng)。是的，謳歌想重回以前的輝煌，從新去擁抱那一些往日喜歡這種品牌的客戶。

MAP的制造線上的謳歌TLX

　　而作為一種1986年誕生以來就夸耀著高超的技藝力，并以此立足于世的品牌，初來乍到的TLX必需像往日的前輩一樣，用技藝力聲明本人。

　　注1：更精準(zhǔn)的說，那時在加拿大市場另有處于緊湊級等級的謳歌CSX，但在那時謳歌曾經(jīng)映入的其它地域市場，例如美國市場、我們國家內(nèi)地市場、獨聯(lián)體市場，該款車型并沒有提供�！　�