【車子評論·車系解讀·原創(chuàng)】

　　非是皇冠的皇冠——SEDAN和COMFORT

　　《車系解讀》第5期：除了前兩篇內(nèi)容中間推薦過的CROWN Royal/CROWN ATHLETE以及頂級版車型的CROWN MAJESTA之外，在今天的日本市場，另有兩款名稱中間有“CROWN”一詞的車型：CROWN SEDAN和CROWN COMFORT。而她們便是咱們今日這篇內(nèi)容中間的主角。往期回顧：敲擊察看第3期文章——隔壁日本的五種皇冠(二)

　　開門見山一絲的說，這兩款車本質(zhì)上壓根非是皇冠，盡管好多去過日本或許香港或許新添坡的友人會驚呼：這點位置都用老皇冠當出租車��？！但實是上，那一些車壓根便是唯有個樣子和名字，和真實意義上的皇冠，基本扯不上甚么干脆關連。

△ 看起來很像老皇冠？不好意思，CROWN COMFORT該款車骨子里壓根就非是皇冠

　　豐田CROWN COMFORT是這兩款“非是皇冠的皇冠”中顯露相比早的一款，咱們就先從她最初提起。該款車最早誕生于1995年12月，車架番號為XS10，是的，假如是熟悉的豐田車的友人，從這就曾經(jīng)可行瞧出她非是甚么皇冠了——皇冠車系從初代車系以來所運用的車架番號字頭便是“S”，而非是甚么“XS”。

△ 這跨車實質(zhì)上是上世紀90年代，豐田為運營汽車市場場地專門開發(fā)的一款車型

　　此外，源于該款車的車名較舊，是以，日本人習慣上將該款專門針對運營汽車市場場的車簡單稱呼做“クラコン”或許“コンフォート”。

△ CROWN COMFORT另有一款更低階的衍生車型，COMFORT，除了面向出租汽車市場場之外，該款低階衍生車，另有提供應駕校們的教習車仕樣

　　不同于面向私人使用者或許法人使用者開發(fā)的平常意義上的皇冠們，豐田CROWN COMFORT是一款單純?yōu)榱顺鲎馄�車市場場的要求所開發(fā)的車型，可行說是專用型的業(yè)務車。同一時間，源于維護價值便宜、調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑極低、操縱簡便易于上手，也被全日本范疇內(nèi)的廣泛駕校用作教習車運用。

△ 從定位上來說，CROWN COMFORT是用以替代此前的豐田MARK II第六代車型的出租車仕樣（如圖）的，兩者盡管外觀迥異，但機械結(jié)構(gòu)上實質(zhì)上十分挨近

　　從定位上來說，根本上豐田CROWN COMFORT是被用以替代此前在日本的出租車和教習汽車市場場廣受歡迎的豐田MARK II第六代車型（車架番號：X80）的出租車仕樣的。此外，CROWN COMFORT另有一款配置和定位更低的姊妹車，豐田COMFORT，該款車被用以替代豐田第七代CORONA（車架番號T140，此代CORONA也是CORONA車系歷史上最終一代前置后驅(qū)的）的出租車·教習車仕樣以及MARK II第六代車型的教習車仕樣的。

△ 同樣在1980-1990年代初在日本差不多盛行的出租車車款，第七代CORONA運營車仕樣，則被比CROWN COMFORT定位略低的姊妹車COMFORT所替代

　　只是須要講明的是，在1995年CROWN COMFORT投產(chǎn)以后，MARK II第六代車型的出租車·教習車仕樣就快速停產(chǎn)，十足淡出了大家的視覺，但第七代CORONA的這種版本，則要到1998年12月方才停產(chǎn)，而此時，第十代CORONA都曾經(jīng)停產(chǎn)兩年。其從1982年1月到1998年12月的漫長制造期，也讓該款車成為了豐田自動車歷史上制造周期第一長的小汽車之一。