【車子評論·技藝剖析·原創(chuàng)】

　　2015年4月23日，本田技研產(chǎn)業(yè)在其東京本社正規(guī)舉辦了第五代車型的STEPWGN的發(fā)表會。顯而易見的，該款運用專用的車架，和其它本田緊湊級車型之中并未多少可通用的部品的車型，不會被引入我們國家內(nèi)地地域和臺灣地域的市場（香港和澳門市場倒所以進口方式銷售了好幾年，況且一直頗受歡迎）�？墒�，與此同一時間發(fā)表的1.5L VTEC TURBO啟動機，倒是將與咱們息息相干。

　　該款啟動機未來將被用于大批本田的國產(chǎn)車型上，杰德（杰德的日本仕樣車本來也將添加一種運用該款啟動機的版本）、CR-V、另有年末將到市場的第十代思域（北美仕樣車同樣運用此款啟動機）等等車型都將裝備。或許，更明確的說，除去廣汽本田現(xiàn)地開發(fā)的凌派，差不多全部運用R18A/Z型啟動機、R20A/Z型啟動機的本田車型都會換上這顆新款啟動機。

　　同一時間，這也是本田首款正規(guī)發(fā)表的VTEC TURBO啟動機——是的，你想的沒錯，早在底特律車交會和日內(nèi)瓦車交會之時，新一代的NSX和新一代的思域TYPE-R都曾經(jīng)發(fā)表，前者裝載了一顆現(xiàn)時下番號尚未公布的3.5L V6雙渦輪增壓啟動機，后者則裝載了K20C/K20C1型【注1】2.0L直列四缸渦輪增壓啟動機，但這兩款車以及這兩款車的啟動機臨時全沒最初批量制造，該款1.5L VTEC TURBO啟動機則曾經(jīng)最初于日本大范圍投產(chǎn)，一會兒后也將于美國和我們國家投產(chǎn)。

　　【注1】日本仕樣車裝載版本稱為K20C，歐洲仕樣車裝載版本稱為K20C1。