【車(chē)子評(píng)論·技藝·原創(chuàng)】

　　盡管皆是來(lái)源歐洲，可是來(lái)源北歐的沃爾沃總是帶著一股子特殊的“高冷”范兒。雖說(shuō)在資本運(yùn)營(yíng)方面，沃爾沃被俺們的吉利給“收編”了，只是在產(chǎn)物層次，沃爾沃仍是保存了充足的“原汁原味”。7月8日，沃爾沃的旗艦SUV產(chǎn)物--最新XC90將正規(guī)在國(guó)家內(nèi)部到市場(chǎng),只是先期到市場(chǎng)T6版本，T8版本將在9月到市場(chǎng)。那末這種T6、T8到底是個(gè)啥？

　　俺們先反復(fù)顧下歷史。在沃爾沃與福特仍在蜜月期的日子里，沃爾沃的啟動(dòng)機(jī)的確采納了“T+氣缸數(shù)量”的命名形式。是以有些小伙伴以為最新XC90的T6便是6缸渦輪增壓、T8便是8缸渦輪增壓，這樣的說(shuō)法不沒(méi)有道理。

　　只是，在2014年2月26日，裝載沃爾沃最新Drive-E系列啟動(dòng)機(jī)的XC60車(chē)型正規(guī)到市場(chǎng)。從此今后（在國(guó)家內(nèi)部），沃爾沃便拋棄了“T+氣缸數(shù)量”的準(zhǔn)則，新準(zhǔn)則中，“T”依舊是指增壓技藝，而后面的數(shù)字代表啟動(dòng)機(jī)的功率尺寸，數(shù)字越大，能源參數(shù)越強(qiáng)。不光沃爾沃最新XC90車(chē)后的標(biāo)識(shí)是這樣，沃爾沃未來(lái)全系車(chē)型背后的“Tx”標(biāo)皆是這種含義。

△ 沃爾沃XC60 

　　隨著沃爾沃最新Drive-E系列啟動(dòng)機(jī)在全系車(chē)型上的普遍，關(guān)于最新XC90這樣的高級(jí)車(chē)型，裝載新能源也是毋庸置疑的。是以最新XC90的T6、T8車(chē)型可非是6缸渦輪增壓和8缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的意思哦！

　　那末T6、T8到底是啥？

　　本來(lái)T6、T8包括能源參數(shù)較小的T3、T4皆是Drive-E系列啟動(dòng)機(jī)的代號(hào)（柴油能源是“D+數(shù)字”顯示）。技藝一同點(diǎn)則是均采納了增壓技藝，缸內(nèi)直噴、零部件模塊化設(shè)置，采納四個(gè)氣缸（現(xiàn)階段，未來(lái)也會(huì)有三缸啟動(dòng)機(jī)）等，至于能源參數(shù)，請(qǐng)參看下表。

　　也便是說(shuō)，最新XC90的T6版本即是采納了渦輪增壓和機(jī)械增壓（雙增壓）技藝的2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)，而T8版本則根本可行了解為，在T6車(chē)型2.0T啟動(dòng)機(jī)的根基上，增添一種第一大功率為64kW的電動(dòng)機(jī)（及電池組等其它設(shè)施），構(gòu)成能源更強(qiáng)盛的混合能源體系。

△比較唯有渦輪增壓，T6車(chē)型具有的機(jī)械增壓可行根本幸免啟動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪增壓的渦輪磨蹭，而高轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓則可行讓啟動(dòng)機(jī)有更沒(méi)有問(wèn)題能源體現(xiàn)，是一組可以的能源組合。

△而在此根基上加持了電動(dòng)機(jī)的T8車(chē)型，源于電動(dòng)機(jī)安排在機(jī)動(dòng)車(chē)后軸上驅(qū)動(dòng)后輪，與驅(qū)動(dòng)前輪的內(nèi)燃機(jī)造成了四輪驅(qū)動(dòng)體系，不但能源更強(qiáng)，控制性增添，環(huán)境保護(hù)功能也愈加出色。

　　只是講到底，一種中大級(jí)進(jìn)口SUV，就用了一種2.0T四缸啟動(dòng)機(jī)。那末難題來(lái)了，能源夠不夠呢？

　　本來(lái)隨著增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)技藝的進(jìn)步，此刻越來(lái)越多的大車(chē)也最初采納了小排量啟動(dòng)機(jī)，不但能源上足夠使用，在眾多以排量來(lái)收稅的國(guó)家（比如我們國(guó)家），小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)賦稅也低，汽油經(jīng)濟(jì)性也相比高。奧迪最新一代Q7，也是采納了2.0T啟動(dòng)機(jī)作為初學(xué)能源。

　　從上表不難瞧出，盡管排量更小，可是在能源水準(zhǔn)上，最新XC90裝載的初學(xué)能源與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型的“慣例能源”根本是不相上下的，滿(mǎn)足平常運(yùn)用確信無(wú)難題。假如可行確保充足的可靠性，那末剩下的就看客戶(hù)是非是有“大排量”或者“多氣缸”情節(jié)了。

　　總結(jié)：看起來(lái)沃爾沃XC90上裝載的悉數(shù)皆是四缸啟動(dòng)機(jī)，這在好多國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)看來(lái)，是一次“激進(jìn)”的嘗試，能否滿(mǎn)足“慣例”花費(fèi)習(xí)慣還須要市場(chǎng)檢測(cè)。但從科技的進(jìn)行趨向來(lái)看，小排量大馬力啟動(dòng)機(jī)、混合能源甚而是純電驅(qū)動(dòng)是大勢(shì)所趨，就好比咱們十年前還在用諾基亞，今日則曾經(jīng)習(xí)慣于蘋(píng)果和安卓帶來(lái)的搬動(dòng)體會(huì)。是以XC90的T6、T8車(chē)型能源參數(shù)看上去十分出色，至少表達(dá)沃爾沃的啟動(dòng)機(jī)技藝走在了車(chē)子界的前列。至于它的體現(xiàn)究竟能否充足優(yōu)秀，那就等到到市場(chǎng)后再去好好體會(huì)了。小伙伴們，關(guān)于那么一種“大”家伙裝載這樣一輛“小”啟動(dòng)機(jī)，你們?cè)鯓涌矗?/span>