此刻大伙身邊的友人們只需聊起車子這種話題，平常談?wù)摰淖疃嗟谋闶峭饷�、配置、能源此類話題，自然此中不乏少許談?wù)撹F皮薄厚的“老駕駛員”，它們的經(jīng)常使用的鑒別伎倆便是敲鐵皮。不可否認(rèn)，盡管華夏滿大街跑的車子曾經(jīng)不少了，但車子在華夏的起步來講仍是很晚，大家關(guān)于車子的認(rèn)知的偏差有些不對路數(shù)。

就像是咱們要買房子平常會先確定這是塔樓仍是板樓，仍是更高檔的別墅，一種事物的根基常常是打算終歸的結(jié)果。而車子的根基便是車身，車身設(shè)置的好壞將打算一輛車平安性、NVH、控制、舒適等等參數(shù)的起點高度。定好了起點的高度，才能談?wù)撛蹅円由趺磻壹�、甚么能源、甚么配置在上面�?/p>

剛才咱也說了，平凡人平常不會去聊一款車的車身，由于車身比較外貌、配置、能源上不業(yè)余性較強(qiáng)，況且平常車身要害部位也被外飾件包含，基本見不到。而今日，Jeep將大指揮官的白車身以及相干的部件帶到了同濟(jì)大學(xué)的力學(xué)實驗室，機(jī)會難得。

Jeep大指揮官自從到市場以來就被好多人稱為中型SUV類型里的一匹黑馬選手。本來Jeep關(guān)于這輛車的公布也是思路相比清楚的，便是添修過去中型七座SUV的市場空白，同一時間將機(jī)動車的競爭力塑造到超過同級的水準(zhǔn)。咱們今日能夠見到的便是該款車的焦點根基-車身。

1500Mpa熱成型鋼也許咱們腦袋里無太多概念，但咱們新聞里老能聽到的日本蒼龍級核潛艇所用的熱成型鋼為1000Mpa水準(zhǔn)，華夏與俄羅斯2017年的核潛艇所用的熱成型鋼為1100Mpa水準(zhǔn)，法國的核潛艇更慘少許，才為890Mpa。（此數(shù)據(jù)來源新浪軍事）

這一次運動在同濟(jì)大學(xué)的力學(xué)實驗室里舉行，本來便是為了讓咱們能夠清楚的見到1500Mpa熱成型鋼到底強(qiáng)度要比競品車型的差距在哪里。經(jīng)過對頂棚橫梁的取樣，將樣本鋼板放置到試驗機(jī)上，發(fā)展延伸直到拉斷為止。經(jīng)過曲線圖來看，Jeep大指揮官的車頂棚橫梁鋼材樣品強(qiáng)度最高。

好多人確信會講，熱成型鋼強(qiáng)度那么高，應(yīng)當(dāng)整車都采納熱成型鋼，盡管這種想法很美好，但這種說法其實不科學(xué)。起首從廠商的商業(yè)方位，這樣的做法讓全車本錢會上升，其次全車的重量也會隨之增添，況且關(guān)于車身的吸能并未好處。合乎道理的資料強(qiáng)度用在合乎道理的位子，才會制出一輛合乎道理的車子。

駕馭艙作為乘員平安的最終一道屏障，咱們能見到Jeep大指揮官大面積的采納了1500Mpa的熱成型鋼，便是為了塑造平安的籠式車身。而縱梁以及首尾防撞梁部分，則無采納強(qiáng)度那么高的鋼材，便是為了在磕碰時能夠造成潰縮，將力分解。就好像太極中間重申的以柔克剛，假如在縱梁和防撞梁部分都采納強(qiáng)度很高的鋼材，那磕碰力將來會干脆傳到至駕馭艙，后果可想而知。

具有了這點高強(qiáng)度的鈑金件設(shè)置今后，將這點部件科學(xué)的發(fā)展接連，同一時間也是考驗車廠實力的時刻。

Jeep大指揮官車身上沒有數(shù)的電阻點焊是隸屬離散接連方式，就好像衣服上的扣子。而構(gòu)造膠則是大面積的接連，像拉鏈一樣，況且構(gòu)造膠的運用能夠增強(qiáng)NVH的水準(zhǔn)。電阻電焊與構(gòu)造膠的匹配讓車身的剛性獲得更沒有問題進(jìn)級。

Jeep大指揮官關(guān)于白車身在設(shè)置與生產(chǎn)步驟算是交上了一份稱心的答卷，但終歸效果仍是要通過檢測。除了白車身制造完后的檢測以外，在大指揮官還未到市場之初，就曾經(jīng)盡力了400多萬千米的嚴(yán)苛測試，這項測試由400臺大指揮官一同達(dá)成，這距離可行繞地球100多圈了。

最終：運動現(xiàn)場Jeep還請來了一位買車不足半年的汽車主人，這位汽車主人在現(xiàn)場分享了他的買車歷程與用車經(jīng)驗，咱能瞧出他關(guān)于大指揮官的喜歡，盡管無談到和這一次運動相關(guān)的話題，但該款車7座車切實解決了他2個兒童與家里老人的用車要求。也滿足了本人關(guān)于能源與油耗之中的平衡。

都講找車要看里子，也便是咱們基本見不到的位置，見不到的位置假如仔細(xì)去做，那就真的充足有誠意了。Jeep大指揮官在瞧不到的車身上，從設(shè)置、生產(chǎn)、檢測這三個方面去看，誠意夠了。