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不磨蹭增壓 HKS Super charger測試

2021-4-25 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 105| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 不磨蹭增壓 HKS Super charger測試，更多汽車用品導(dǎo)購信息關(guān)注我們。

HKS GTS8550增壓器采納普利盤從新設(shè)定，高增壓直沖620hp。大伙必定都曉得，這家專門針對BMW車系公布的機械增壓套件可說差不多夠力，增壓器本體無抉擇上最多見的VORTEC制品，卻是抉擇效能更高且耐用度更佳的HKS游星式轉(zhuǎn)子機械增壓本體為主。而這具增壓器可說是HKS這幾年來最具自信的力作之一，使HKS Super Charger具有次世代的功能。不會磨蹭的油門踏板、靈敏度高、在低中速域的提速特性的線性動能及大幅減低機械噪音和精巧化，使能源費和排氣量增添的環(huán)境保護功能兩全其美的增壓器，也因而海外眾多大廠都干脆以HKS增壓本體為主軸，搭配出專車專屬的套件。

這具便是代號GTS8550的HKS制增壓器本體，本體原廠設(shè)定對應(yīng)能源約在250～550hp范疇，只是在S54優(yōu)異的上半座及汽車主人此外改造的普利盤后，日前能源輸出一舉達到620hp之譜。渦輪機愈是改進從前的齒輪驅(qū)動式機械增壓噪音大、依齒輪精度提升本錢及摩擦力損耗的缺點。HKS采納游星式轉(zhuǎn)子形式、機械噪音的大幅下降、精巧化的實現(xiàn)。透過Traction Oil傳達能源，緊縮機轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)數(shù)約增速到110000rpm，使吸入的空氣大幅度的增添。另有干脆從曲軸傳達能源的緣故，比起渦輪增壓，更能在低、中速域體會到靈敏線性的提速感。

大改的E46 M3一律不會有玩直線，快速的彎道才能發(fā)揮M3底盤上的強盛優(yōu)勢，因而眾多汽車主人都會舍棄原廠笨重椅子，這車主便是如許換上兩張Recaro制桶型賽車椅。而這具機械增壓是應(yīng)用兩個轉(zhuǎn)子的接近面所發(fā)生的彈性液態(tài)潤滑油膜的摩擦力，驅(qū)動機油的黏度會隨著接近面負擔(dān)的增添而急速的上升，機油會呈玻璃狀來傳遞力量。由于里面的Oil運用在高壓下表現(xiàn)高粘度的專用牽引力流體，從引擎本體傳達到普立的能源不會因而損耗，可行切實的傳導(dǎo)到緊縮機 。此外，牽引力流體是藉由專用的重復(fù)冷卻體系來安定機械增壓本體里面的溫度，并實現(xiàn)了低噪音、高效能、高耐久性和修理本錢低的功率。

此外套件內(nèi)還包跨了機油冷卻器、中冷器及管路以外，噴油嘴部分也曾經(jīng)換上650c.c.x6之主噴，計算機部分并沒有采外掛可程序計算機，Active則所以原廠計算機加以撰寫來設(shè)定，以這組Active Autowerke E46 M3 Generation 7 Supercharger Kit Level 2來講原廠增壓值設(shè)定在0.9bar，只是汽車主人則是將普利盤從新設(shè)定，日前增壓值提高到1.0bar，第一大能源也曾經(jīng)到達620hp之譜。

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