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1.6手排Fiesta改裝能源升級攻略

2021-4-25 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 110| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 1.6手排Fiesta改裝能源升級攻略，更多汽車用品導購信息關(guān)注我們。

Fiesta原廠計算機自行修正調(diào)度的的幅度差不多大，根本上換上260度以內(nèi)的凸輪軸就算不調(diào)度計算機也能夠運用，只是若能通過調(diào)校則能夠發(fā)揮出更佳的成果。本車運用了CTC全段排氣管，讓機動車能夠在全速奔馳時獲取更佳的能源體現(xiàn)。

而這兩輛Fiesta則為安裝兩種不同品牌凸輪軸的實裝車，黑色的這輛運用了Piper進、排氣256度凸輪軸，而附近方面則是安裝了FS Werks高流量進氣套件以及CTC全段排氣管，最終再以Superchips Bluefin計算機來發(fā)展ECU的調(diào)校，以求發(fā)揮最好的效率，而底盤方面則是運用CTC倒插式避震器與全套CTC底盤構(gòu)造桿來加以強化，并換上205/45ZR16的國產(chǎn)功能胎飛達RS-R來提高抓地力，如許設定在實質(zhì)提速測試中卻只測出9.78的成績，只是從測試的數(shù)據(jù)來看，汽車主人在時速將近100km/h前換入四檔，干脆作用成績體現(xiàn)，若能以三檔跑完100km/h，跑出9秒左右的成績無很大難題。


另一臺白色的Fiesta相較于其余接受采訪機動車來講，保持原廠的外貌就顯得低調(diào)眾多，只是在改造方面卻無比其余車少，能源方面運用Catcams 258度凸輪軸，再加上J1進氣套件與Milltek全段排氣管，并輔以Superchips Bluefin計算機來調(diào)校ECU，而底盤方面則采用了Frpp避震器、Racing Beta 25.5毫米前防傾桿、Steeda后扭力梁強化桿等，在最終的測試提速中，此車作出0～100km/h 提速9.05的成績，體現(xiàn)可說是水準之上。

本車運用的是Catcams 258度凸輪軸，加上Superchips Bluefin的ECU調(diào)校后提速感變的差不多凌厲。

為了讓點火效率更佳，汽車主人將本來的點火導線換成CFM硅導線，這也是差不多常見的改造名目。

Milltek全段排氣管的聲浪較為厚實，盡管無CTC排氣管那樣安靜，但全油門的聲浪還不會太過吵雜。

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