正當您享受享受著那套音質(zhì)可以的音響，但車胎的噪聲卻從四面撲進汽車內(nèi)部，讓像您這樣的考究駕馭舒適的商務人員氣急敗壞，甚而馬上向油門施壓，粗暴地“虐待”那套可惡的車胎。可恨的是，它卻沒有辦法提供充足的抓地力讓您安心的駕馭。這種時刻，信任您會由于心慌而丟掉油門，最終郁悶而歸。假如您有以上經(jīng)驗，這一次測試的普利司通Turanza T001也許是您的另一種抉擇。T001提供從205/55R16到225/55R17的大小，最重要的作為頂級小汽車的替換車胎。該車胎融入了多項普利司通優(yōu)先于產(chǎn)業(yè)的尖端技藝，如納米聚合物胎面配方、接地負擔均一化胎肩設置（FCP）、減噪花紋溝設置等。它的胎紋采納日前盛行的非對稱式花紋設置。外側封閉式胎紋造成一種個微小的構造，這類構造被稱之為“赫姆霍茲”消聲構造，猶如在車胎上裝了若干消聲器�？諝庥橙肓诉@類胎紋時會立即被捕捉并在其里面造成快速共振，下降噪聲頻次，從而實現(xiàn)減噪成果。廠方稱，T001具有可以的濕地功能。車胎送到的第一刻，胎面中央3條寬闊的縱向花紋迷惑了咱的注意力，但其排水功能如何仍有待觀看。胎面內(nèi)側的斜向花紋，廠方特意將方位設定在60度，而這類設置有助于降低制動時塊狀花紋的形狀改變和維持車胎與地面的接近面積，從而提高制動功能。本次測試分為噪音、繞樁以及剎車三多數(shù)，統(tǒng)一輛豐田皇冠的要求下對照原裝車胎與T001的概括能力。室內(nèi)噪音最重要的是由車胎的觸動以及經(jīng)過車身和吊掛等部件傳導到車廂內(nèi)而發(fā)生的觸動噪音。當測試機動車提速至60km/h時，汽車內(nèi)部顯著感觸到原裝車胎的噪聲。事業(yè)人士量得原裝車胎的汽車內(nèi)部噪聲為62.4dB，噪聲盡管適中，但足以作用副駕的睡眠品質(zhì)，切實使人不爽。在交換裝扮T001的同樣車速下，汽車內(nèi)部安靜了不少，令坐在副駕上的咱感受周公離咱不遠，最初昏昏欲睡。這時再看噪音儀，汽車內(nèi)部音量唯有60.8dB。比較以下，同樣要求下兩套車胎的噪音值只差3dB，但足以讓副駕睡得更舒服少許。測試當天下過大雨，路面仍有不少積水，這時正是測試T001的濕地功能的最好時機。在18米的繞樁對照測試中，原裝車胎在40km/h時已沒有辦法提供充足的抓地力，盡管稍微反打方向機動車仍能回到合乎道理的線路面上，但車胎在那么急躁的體現(xiàn)下確信會令平凡駕馭者沒有辦法安心駕馭。Turanza T001在同樣的路面狀況下，胎面排水溝設置最初發(fā)揮效用，與原裝車胎比較車輪更很難打滑。在濕地繞樁依然可行感受到相比清楚的調(diào)轉(zhuǎn)方向感，前輪的指到性準確及調(diào)轉(zhuǎn)方向差不多穩(wěn)固，而后輪也維持著原有的軌跡。在同等級的車胎中，T001的濕地功能值得稱贊。
在測試的最終步驟，咱們打算抉擇一塊干燥的場所再發(fā)展一次繞樁測試。這一次的測試運用60km/h的時速，18米的樁距。T001與原裝車胎的體現(xiàn)差不多無很大的區(qū)分，仍是能夠穩(wěn)固的抓住地面，不過車胎的尖叫聲并未那末大罷了�；蛟S要在愈加極其的駕馭環(huán)境中才能表現(xiàn)兩者的差別。可是關于平常駕馭來講，以60km/h的速度調(diào)轉(zhuǎn)方向曾經(jīng)是十分挨近極限的。
至于100-0剎車測試也區(qū)別在濕地與干地上發(fā)展測試�；蛟S遭到原裝胎磨擦損耗的作用，做出的成績差距相比大。普利司通Turanza T001成功的將靜音和排水融到一塊。裝上它，信任在跨進座駕時，您就能感受到在這繁忙的全球中隸屬本人的一點靜謐的體積，而在提供舒適的同一時間，也能讓足以駕馭喜歡車縱情放肆一番。從測試里咱感觸到的是普利司通車胎一貫線性的抓地力，匹配良沒有問題排水功能，靜音功能，有望成為同級產(chǎn)物中的佼佼者。
| 
|全球汽車資訊網(wǎng)
( 閩ICP備2022018685號-1 )
