6月14日，廣東省國民政府發(fā)表《對于加速新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行的意見》，該意見指明，全力推行公交電動化（含氫能源電池車子）。深圳市2017年已實現(xiàn)公交純電動化，廣州、珠海市2018年底實現(xiàn)公交電動化，珠三角其余各市到2020年前悉數(shù)實現(xiàn)公交電動化（此中純電動公交車占比超85%）；粵東西北各市城區(qū)到2020年電動公交車占比超80%。

2018年起，珠三角地域每年革新或新加的巡游出租車和接入平臺的網(wǎng)約車悉數(shù)運用新燃料車子，粵東西北地域不低于50%且一年年提升10個百分點；珠三角地域每年革新或新加的市政、通勤、物流等機動車悉數(shù)運用新燃料車子，力爭到2020年新燃料車子占比達90%以上。

2018-2020年新燃料車子推廣利用省級財政補助資金中30%用于扶持氫能源電池車子推廣利用（詳細額度依據(jù)年度推廣概況確定）。各市對2018年1月1日起在省內(nèi)注冊備案的氫能源電池車子，可按能源電池裝機額定功率發(fā)展補助，最高位置單車補助額不超越國度單車補助額度的100%。各級財政補助資金單車的補助總額（國度補助+位置補助），最高不超越機動車出售價值的60%。

設(shè)立新燃料車子重要科技研發(fā)主題，2018-2020年，每年統(tǒng)籌布置資金3億元對全車，能源電池、電機、電控和智能末端等要害零部件，能源電池體系和焦點部件，以及能源電池電解質(zhì)、正負極資料等要害資料的重要研發(fā)名目予以扶持。

2018-2020年，對省內(nèi)制造并出售的新燃料車子賜予貼息扶持，準則為：尚未得到國度置辦補助×不超出當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；對營運車貼息準則為：尚未得到國度置辦補助×不超出當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個公司貼息最高補助限額為1億元。

到2020年，全省干線快速道路（除都市繞城環(huán)線、迅速路以外的全部快速道路）效勞區(qū)悉數(shù)建成充電根基設(shè)備。

自2018年7月1日起全省充電效勞價值最高限價調(diào)度為0.8元/kWh。大幅下降氫能源電池車子專用制氫站谷期用電價值，其用電價值執(zhí)行省蓄冷電價政策。

詳細通告如是：

廣東省國民政府對于加速新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行的意見

各地級以到市場國民政府，各縣（市、區(qū)）國民政府，省政府各部門、各直屬機構(gòu)：

為加速新燃料車子（包括純電動車子、氫能源電池車子和插電式混合能源車子等，下同）資產(chǎn)創(chuàng)新進行，推進車子資產(chǎn)向電動化、智能化方向策略轉(zhuǎn)行，持續(xù)加強新燃料車子資產(chǎn)焦點競爭力，聯(lián)合咱省實質(zhì)，提議如是意見。 

一、加速新燃料車子范圍化制造

（一）做大新燃料車子資產(chǎn)范圍。扶持互聯(lián)網(wǎng)、電子消息等范疇公司映入新燃料車子產(chǎn)業(yè)，推行大批公司得到新燃料車子準入許可。（省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委負責(zé)）對投資20億元及以上的新燃料全車公司和投資10億元及以上的要害零部件公司，由省國土資源廳統(tǒng)籌解決用地目標，并由省進行改革委會同名目所在地政府探討貫徹資金補貼政策。 

（二）踴躍扶持慣例汽油車子公司轉(zhuǎn)行進行新燃料車子。落實貫徹國度乘用車公司平均能源消耗量和新燃料車子雙積分制度，踴躍推進中外合資乘用車公司依據(jù)市場要求加速引入新燃料乘用車車型。對新款汽車型引入發(fā)生的技藝改裝投資，與內(nèi)資公司同等享受省技藝改裝相關(guān)財政扶持政策。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

（三）鼎力推行氫能源電池車子資產(chǎn)化。鼎力扶持能源電池體系及焦點部件技藝攻關(guān)、工程探討和產(chǎn)物開發(fā)。（省科技廳負責(zé)）扶持引入和開發(fā)領(lǐng)先進步氫能源電池乘用車，加速推行氫能源電池車子資產(chǎn)化基地建造。（省進行改革委負責(zé)）建造氫能源電池車子商業(yè)運營示范區(qū)，要點在公共交通、物流等范疇展開運營示范；踴躍探尋因地制宜解決氫源難題，下降用氫本錢。（省進行改革委會同各相關(guān)示范市政府負責(zé)） 

（四）加速推行車子電動化與智能化一體化進行。依靠珠三角“華夏生產(chǎn)2025”國度級示范區(qū)建造，塑造集芯片、軟件、傳感器及末端設(shè)施等為一體的新燃料車子智能化全資產(chǎn)鏈體制。制訂智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試治理法子。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)）加速車聯(lián)網(wǎng)建造，分階段、分地域推行現(xiàn)存公路根基設(shè)備的適應(yīng)性改裝和智能化根基設(shè)備建造。（省交通運輸廳負責(zé)）扶持廣州等市踴躍組建國度智能網(wǎng)聯(lián)車子與智慧交通利用示范區(qū)，扶持示范區(qū)智能路網(wǎng)建造。（廣州市政府，省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

二、強化研發(fā)創(chuàng)新能力建造

（一）增強要害焦點技藝研發(fā)。體制純電動車子、氫能源電池車子和智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝創(chuàng)新路線圖，準確近、中、遠期指標。設(shè)立新燃料車子重要科技研發(fā)主題，2018-2020年，每年從科技創(chuàng)新策略專項和推進經(jīng)濟進行專項中統(tǒng)籌布置資金3億元（詳細以實質(zhì)立項扶持數(shù)額為準），對全車，能源電池、電機、電控和智能末端等要害零部件，能源電池體系和焦點部件，以及能源電池電解質(zhì)、正負極資料等要害資料的重要研發(fā)名目予以扶持。（省科技廳會同省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

（二）建造資產(chǎn)創(chuàng)新平臺。2018-2020年，每年扶持新建3-4家新燃料車子全車及要害零部件創(chuàng)新平臺，對新燃料車子范疇新斷定的省級創(chuàng)新平臺，從現(xiàn)存的省級資產(chǎn)創(chuàng)新平臺資金中領(lǐng)先賜予建造補貼；對國度級創(chuàng)新平臺依照“一事一議”賜予政策扶持。（省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委、科技廳負責(zé)） 

（三）創(chuàng)建資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟。推進全車公司、高等院校、科研院所、要害零部件公司增強合作，在全車生產(chǎn)、要害零部件制造、智能化體系和充換電設(shè)備開發(fā)等范疇構(gòu)成多個資產(chǎn)技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，一同展開要害共性技藝研發(fā)，共建新款研發(fā)機構(gòu)。（省科技廳負責(zé)） 

三、加速新燃料車子充電、加氫根基設(shè)備建造

（一）加速建造快速道路充電網(wǎng)站。到2020年，全省干線快速道路（除都市繞城環(huán)線、迅速路以外的全部快速道路）效勞區(qū)悉數(shù)建成充電根基設(shè)備，由南方電網(wǎng)企業(yè)會同快速道路效勞區(qū)經(jīng)營主體負責(zé)，快速道路效勞區(qū)經(jīng)營主體應(yīng)及時提供充電設(shè)備建造必需用地；省進行改革委負責(zé)督促推行。（省進行改革委、交通運輸廳，南方電網(wǎng)企業(yè)、省交通團體負責(zé)）新建快速道路效勞區(qū)應(yīng)依照不低于泊車位總數(shù)50%的比重配建迅速充電樁或預(yù)留充電設(shè)備接口，相干準則歸入快速道路設(shè)置、驗收規(guī)范。（省交通運輸廳負責(zé)） 

（二）增強都市公共充電根基設(shè)備建造。公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等公司可應(yīng)用自有泊車站場建造聚集充電站，并勉勵對外提供公共充電效勞。（各地級以到市場政府、省交通運輸廳負責(zé)）新建公共泊車場及新加的路內(nèi)收費泊車位應(yīng)按不低于30%的比重建造迅速充電樁，適當新建獨立占地的公共快充站；在公共充電網(wǎng)站不改善的地域按需配置搬動儲能充電車。（各地級以到市場政府負責(zé)） 

（三）扶持使用者居住地充電根基設(shè)備建造。全省新建住宅配建泊車位必需100%建造充電設(shè)備或預(yù)留建造安裝要求，相干準則請求歸入建筑設(shè)置、驗收規(guī)范；自2018年7月1日起，對不滿足充電設(shè)備配建請求的新建住宅，各級住建部門不得處理驗收手續(xù)。小區(qū)物業(yè)治理機構(gòu)對申請并具有建造要求的充電設(shè)備名目，應(yīng)出示同意名目建造安裝的意見；物業(yè)治理機構(gòu)拒不出示相干意見的，由本地縣（市、區(qū)）住建部門督促貫徹。（省住房城鄉(xiāng)建造廳會同各地級以到市場政府負責(zé)）勉勵展開充電車位分時共享，提升充電樁運用效能。（各地級以到市場政府負責(zé)） 

（四）推進充電設(shè)備互聯(lián)互通。2018年，全省同一的充電設(shè)備公共消息智能效勞平臺根本建成并投入運營，現(xiàn)存和新建公共充電設(shè)備必需接入平臺，并實時提供運轉(zhuǎn)消息。接入平臺并驗收及格的充電設(shè)備方可申請省級財政補助。勉勵各樣主體依靠平臺開發(fā)充電導(dǎo)航、故障報修、充電預(yù)約、費率結(jié)算等效勞，提升充電效勞智能化水準。（省進行改革委負責(zé)） 

（五）規(guī)劃布置加氫根基設(shè)備建造。加速改善加氫站設(shè)置、建造及運營的治理體系和建造準則。（省住房城鄉(xiāng)建造廳負責(zé)）各氫能源電池車子示范市要加速加氫站的規(guī)劃和建造，體制加氫站試點建造方案，滿足氫能源電池車子示范運營要求。對列入試點建造方案擬建造的加氫站，由各地住建部門處理報建、驗收等審核手續(xù)。勉勵加油（氣）站與加氫站合建，應(yīng)用加油（氣）站已有效地建造的，免予處理規(guī)劃選址、用地等手續(xù)。（廣州、佛山、云浮等相關(guān)示范市政府負責(zé)） 

（六）改善政策配套。將充電根基設(shè)備建造歸入各地節(jié)能減排考核體制。（省經(jīng)濟和消息化委、環(huán)保廳負責(zé)）對列入規(guī)劃、獨立占地的充電站和加氫站，按公用設(shè)備領(lǐng)先布置名目用地。（各地級以到市場政府負責(zé)）在既有泊車位安裝充電設(shè)備的，免予處理規(guī)劃、用地、建造許可手續(xù)，相干泊車場治理單位對申請并具有建造要求的充電設(shè)備，應(yīng)出示同意充電設(shè)備建造安裝的意見。（省住房城鄉(xiāng)建造廳、國土資源廳，各地級以到市場政府負責(zé)）因充電設(shè)備建造需對變電設(shè)施擴容的，擴容工程依照原變壓器產(chǎn)業(yè)權(quán)屬由權(quán)屬人出資建造。（省住房城鄉(xiāng)建造廳、南方電網(wǎng)企業(yè)負責(zé)）所在地電網(wǎng)公司應(yīng)扶持充電樁業(yè)主安裝獨立電表，對已安裝獨立電表的充電樁同一按大產(chǎn)業(yè)用電峰谷電價計費并免收根基電費。（南方電網(wǎng)企業(yè)、省進行改革委負責(zé)）電網(wǎng)公司負責(zé)建造和運轉(zhuǎn)維護充電設(shè)備產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，并免收充電設(shè)備業(yè)主接網(wǎng)費率。（南方電網(wǎng)企業(yè)負責(zé)）自2018年7月1日起全省充電效勞價值最高限價調(diào)度為0.8元/kWh。大幅下降氫能源電池車子專用制氫站谷期用電價值，其用電價值執(zhí)行咱省蓄冷電價政策。（省進行改革委負責(zé)）加速構(gòu)建充電設(shè)備的公路交通標識體制和規(guī)范。（省交通運輸廳負責(zé)）省根基設(shè)備投資基金要點扶持城際快充網(wǎng)站和粵東西北地域公共充電樁、加氫站建造。（省進行改革委負責(zé)） 

四、增強新燃料車子推廣利用

（一）全力推行公交電動化（含氫能源電池車子）。深圳市2017年已實現(xiàn)公交純電動化，廣州、珠海市2018年底實現(xiàn)公交電動化，珠三角其余各市到2020年前悉數(shù)實現(xiàn)公交電動化（此中純電動公交車占比超85%）；粵東西北各市城區(qū)到2020年電動公交車占比超80%。（各地級以到市場政府負責(zé)）依靠省公共資源買賣中心，勉勵各地市對新燃料公交車實施結(jié)合聚集收購，下降收購本錢。（省交通運輸廳會同省進行改革委負責(zé)） 

（二）擴大其它公共效勞范疇新燃料車子利用范圍。鼎力推行新燃料車子在出租、環(huán)衛(wèi)、物流等范疇的利用。各地不得對新燃料車子映入租借市場設(shè)計超出慣例汽油、燃氣機動車的技藝參數(shù)節(jié)制，2018年起，珠三角地域每年革新或新加的巡游出租車和接入平臺的網(wǎng)約車悉數(shù)運用新燃料車子，粵東西北地域不低于50%且一年年提升10個百分點；珠三角地域每年革新或新加的市政、通勤、物流等機動車悉數(shù)運用新燃料車子，力爭到2020年新燃料車子占比達90%以上。珠三角各市應(yīng)增強新燃料物流車推廣力度，締造要求為新燃料物流車運用提供便捷。（各地級以到市場政府負責(zé)） 

（三）加大氫能源電池車子推廣利用力度。加大對氫能源電池車子的補助力度，2018-2020年新燃料車子推廣利用省級財政補助資金中30%用于扶持氫能源電池車子推廣利用（詳細額度依據(jù)年度推廣概況確定）。各市對2018年1月1日起在省內(nèi)注冊備案的氫能源電池車子，可按能源電池裝機額定功率發(fā)展補助，最高位置單車補助額不超越國度單車補助額度的100%。各級財政補助資金單車的補助總額（國度補助+位置補助），最高不超越機動車出售價值的60%。（省進行改革委負責(zé)） 

（四）踴躍引導(dǎo)運用新燃料車子。周全實行新燃料車子專用號牌制度。（省公安廳負責(zé)）扶持公司自購新燃料大巴車用于里面通勤，對跨都市運營的實施告知性登記治理。撤消對新燃料車子的限牌限行，釋放檢驗設(shè)計綠色渠道，在都市城區(qū)規(guī)定新燃料車子夜間專用泊車區(qū)，應(yīng)允大型新燃料大巴車運用公交車道，分類扶持新燃料物流車運用，各地要盡快制訂增添新燃料車子運用便捷性、實惠性的舉措，不停提升客戶購置新燃料車子的踴躍性。（各地級以到市場政府負責(zé)） 

（五）增強推廣利用看管。增強與國度新燃料車子推廣利用部門銜接，建造新燃料商用機動車監(jiān)測平臺。構(gòu)建新燃料車子推廣利用公司征信體制和產(chǎn)物品質(zhì)評價體制，將補助申報、機動車平安、機動車技藝經(jīng)濟效率及有用運用等目標歸入體制治理，將慘重失信公司列入黑名單并禁止其產(chǎn)物映入廣東市場。（省進行改革委、交通運輸廳負責(zé)） 

（六）構(gòu)建改善廢舊車子拆解回收應(yīng)用體制。制訂咱省落實作廢車子回收治理法子的實行意見，簡單化審核手續(xù)，踴躍指導(dǎo)大批有技藝和資金實力的公司申報車子作廢拆解資質(zhì)。（省商務(wù)廳負責(zé)）依照“先梯級應(yīng)用后再生應(yīng)用”的準則，扶持對廢舊能源電池展開回收再應(yīng)用，在咱省出售的新燃料車子制造公司應(yīng)在每個出售都市設(shè)立1個以上能源電池回收效勞網(wǎng)點，扶持創(chuàng)新商業(yè)形式，構(gòu)建改善回收效勞網(wǎng)站。踴躍展開新燃料車子能源電池回收應(yīng)用試點示范，統(tǒng)籌布置省重復(fù)經(jīng)濟相干資金對示范名目予以支持。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

五、推行資產(chǎn)集聚進行

（一）做大做強新燃料車子資產(chǎn)集群。以珠三角新燃料全車基地為龍頭，推進新燃料車子全車范圍化進行，引導(dǎo)要害零部件資產(chǎn)集聚，塑造全世界領(lǐng)先進步的新燃料車子資產(chǎn)集群。每年組織舉辦1-2次新燃料車子資產(chǎn)對接會，踴躍引導(dǎo)全車公司與要害零部件、資料公司發(fā)展合作，提高資產(chǎn)鏈上下游合一進行水準。（省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

（二）建造粵東西兩翼新燃料車子資產(chǎn)基地。在粵東西兩翼沿海片區(qū)布置建造新燃料車子資產(chǎn)基地，推進珠三角能源電池、要害資料等資產(chǎn)向基地擴大制造范圍，集約進行廢舊能源電池梯級應(yīng)用和回收資產(chǎn)。（省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委會同相關(guān)地級以到市場政府負責(zé)）省推進資產(chǎn)進行的各樣專項資金對基地內(nèi)名目落地等予以要點扶持。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

（三）扶持公司下降制造本錢。2018-2020年，對省內(nèi)制造并出售的新燃料車子賜予貼息扶持，此中，對乘用車貼息準則為：尚未得到國度置辦補助×不超出當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；對營運車貼息準則為：尚未得到國度置辦補助×不超出當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個公司貼息最高補助限額為1億元。（省財政廳、進行改革委負責(zé)）扶持適合要求的新燃料車子公司發(fā)行策略性新興資產(chǎn)專項公司債券及綠色債券。（省進行改革委負責(zé)）充分發(fā)揮省資產(chǎn)進行基金效用，撬動社會資本、金融資本扶持新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

六、增強品質(zhì)保證體制建造

（一）實行品質(zhì)提高計劃。扶持新燃料全車及要害零部件公司展開技藝進級和智能化改裝，提升產(chǎn)物品質(zhì)絕對性和技藝水準，貫徹技藝改裝事后獎補政策。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)）踴躍推廣能源電池編碼制度，加速構(gòu)建平安可控的要害零部件品質(zhì)操控和追溯體制。（省質(zhì)監(jiān)局負責(zé)） 

（二）改善檢驗驗證效勞體制。依靠廣汽團體、比亞迪等龍頭骨干公司及國度級、省級第三方概括檢驗驗證機構(gòu)，加速建造1-2家全車檢驗驗證平臺和3-4家要害零部件第三方檢驗驗證中心，并在現(xiàn)存的準則化策略和品質(zhì)檢驗專項中區(qū)別賜予1000萬元、600萬元的一次性建造補貼。（省質(zhì)監(jiān)局負責(zé)）踴躍爭取產(chǎn)業(yè)和消息化部在新燃料全車產(chǎn)物公告準入時，采信咱省第三方檢驗機構(gòu)出示的能源電池檢驗匯報。（省經(jīng)濟和消息化委負責(zé)） 

（三）建造準則化體制。扶持廣汽團體、比亞迪等龍頭骨干公司加速制定新燃料車子、智能網(wǎng)聯(lián)車子要害零部件制造和利用準則。扶持將公司準則和資產(chǎn)技藝聯(lián)盟準則上升為位置準則。展開氫能源電池車子準則體制探討，制定準則體制規(guī)劃和路線圖，建造氫能國度技藝準則創(chuàng)新基地。（省質(zhì)監(jiān)局負責(zé)） 

七、強化能人隊伍支撐

（一）踴躍引入高檔能人�！爸榻�能人計劃”“揚帆計劃”“廣東特支計劃”等高檔次能人計劃要將新燃料車子及其要害零部件，尤其是新一代能源電池、能源電池和車子智能末端，列入要點進行方向，扶持創(chuàng)新團隊和頂尖能人引入。（省委組織部，省人工資源社會保證廳、科技廳負責(zé)） 

（二）鼎力培育高檔能人。實行新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行青年科學(xué)家培育計劃，勉勵省內(nèi)高校、科研院所青年科技能人到新燃料車子創(chuàng)新平臺事業(yè)，應(yīng)允在事業(yè)時期保存原單位身份、職稱和待遇，發(fā)揮高檔能人產(chǎn)業(yè)科技引領(lǐng)效用。勉勵省內(nèi)高校、科研院所與新燃料車子骨干公司合作，對公司最重要的技藝人士發(fā)展在職結(jié)合培育。（省教導(dǎo)廳、人工資源社會保證廳負責(zé)） 

（三）強化不業(yè)余技藝能人培育。統(tǒng)籌全省理工科大學(xué)設(shè)立新燃料車子相干不業(yè)余，增強新燃料車子范疇相干學(xué)科建造，培育全車和電池、電驅(qū)動、車載智能末端等要害部件的工程技藝能人。勉勵公司與職業(yè)院校經(jīng)過定單培育、現(xiàn)代學(xué)徒制等形式，結(jié)合展開職業(yè)教導(dǎo)和崗位技巧培訓(xùn)，培育資產(chǎn)進行很需要的不業(yè)余技藝能人和高技巧能人。（省教導(dǎo)廳、人工資源社會保證廳區(qū)別負責(zé)） 

八、強化保證舉措

（一）構(gòu)建議事協(xié)調(diào)體制。構(gòu)建省級新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行聯(lián)席會議制度，由省政府分管負責(zé)同志擔(dān)任召集人，副召集人由省政府副秘書長和省進行改革委最重要的負責(zé)同志擔(dān)任，成員由省進行改革委、經(jīng)濟和消息化委、科技廳、公安廳、財政廳、國土資源廳、住房城鄉(xiāng)建造廳、交通運輸廳、質(zhì)監(jiān)局和南方電網(wǎng)企業(yè)等部門負責(zé)同志構(gòu)成，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行。聯(lián)席會議平常事業(yè)由省進行改革委承受。（省進行改革委負責(zé)） 

（二）創(chuàng)建新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行行家委員會。以聯(lián)席會議名義邀請省表里新燃料車子范疇知名行家，創(chuàng)建行家委員會，要點輔助制訂咱省新燃料車子資產(chǎn)進行的技藝路線、最重要的指標和政策舉措，為資產(chǎn)進行出謀劃策。（省進行改革委負責(zé)） 

（三）強化責(zé)任貫徹。各地、各部門要依據(jù)本身職能，依照本意見請求及相干任務(wù)分工，制訂詳細實行方案，增強部門協(xié)同，造成事業(yè)合力。各地級以到市場政府要貫徹屬地主體責(zé)任，聯(lián)合各地實質(zhì)，探討制訂當?shù)貐^(qū)新燃料車子推廣利用任務(wù)、分年度指標及相干政策舉措，并報聯(lián)席會議登記。省進行改革委會同省相關(guān)部門對各地新燃料車子資產(chǎn)創(chuàng)新進行事業(yè)及成效展開定期審查，審查結(jié)果與新燃料車子相干名目布置、資金布置等掛鉤。省進行改革委要將新燃料車子資產(chǎn)進行和推廣利用概況造成年度匯報上報省政府，對事業(yè)貫徹不力的地市和部門，在全省范疇內(nèi)予以通報。 

廣東省國民政府

2018年6月6日