近日，第七屆全球環(huán)境保護(hù)大會(huì)在北京圓滿落下帷幕。作為華夏營(yíng)運(yùn)車綠色環(huán)境保護(hù)節(jié)能先鋒的東風(fēng)柳汽，在本次大會(huì)上大放異彩，不光贏得了“全球環(huán)境保護(hù)大會(huì)官方扶持單位”的榮譽(yù)身份，麾下的兩款省油強(qiáng)將乘龍H7與新乘龍M3，愈是憑借卓越的節(jié)油功能和強(qiáng)勁的能源體現(xiàn)，成功經(jīng)過大會(huì)委員的不業(yè)余審查，榮獲“全球環(huán)境保護(hù)大會(huì)介紹車型”稱號(hào)。受此殊榮的確信，讓得東風(fēng)柳汽作為華夏營(yíng)運(yùn)車企綠色環(huán)境保護(hù)節(jié)能先鋒的公司造型也必定愈加深入人心。

作為東風(fēng)柳汽潛心塑造的高檔精品，乘龍H7與新乘龍M3靠著實(shí)力超凡的節(jié)油功能，深受廣泛汽車主人和運(yùn)輸企業(yè)的喜歡，在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)內(nèi)早已有口皆碑�？尚姓f，在全部殊榮眼前，東風(fēng)柳汽匠心出品的這實(shí)力之造，皆是實(shí)至名歸。

關(guān)于卡車而言，如何才能配得上“環(huán)境保護(hù)”二字？要害仍是看其節(jié)油功能能否夠硬氣！乘龍H7與新乘龍M3，這兩款東風(fēng)柳汽鑒于使用者思維，經(jīng)過自助創(chuàng)新理念，憑借結(jié)合或自助開發(fā)，整合各項(xiàng)優(yōu)先國(guó)家內(nèi)部、媲美世界水平的領(lǐng)先進(jìn)步技藝塑造的精品車型，到底多高效節(jié)能？無(wú)妨容易解密一二。

打鐵還需本身硬，有力氣才能更省油！

光喊省油，卻不說能源體系的技藝如何，那是不負(fù)責(zé)任的做法。啟動(dòng)機(jī)作為整車的能源來(lái)自，是全部車子的最為焦點(diǎn)的部件，能源體系本身的油耗概況、能源能力的優(yōu)劣從基本上打算了一臺(tái)車的節(jié)油功能，小到小汽車大到如乘龍H7、新乘龍M3這樣的大伙伙，概莫如許。

難題從根源上解決，才是科學(xué)之道。東風(fēng)柳汽的技藝行家，長(zhǎng)久以來(lái)一直在死磕乘龍車子的能源體系，執(zhí)著地追求著更強(qiáng)的能源輸送時(shí)效性，以及更強(qiáng)的節(jié)油減排的經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過好幾年的不停改良進(jìn)級(jí)，現(xiàn)在乘龍車子在能源體系這一焦點(diǎn)模塊可行說曾經(jīng)做到了天生不凡。

針對(duì)華夏市場(chǎng)的要求，乘龍H7所裝備濰柴WP13 500馬力啟動(dòng)機(jī)，扭矩多達(dá)2400N.m，能源儲(chǔ)備充分，全車運(yùn)轉(zhuǎn)降低換擋頻次達(dá)20%，同一時(shí)間聯(lián)合弗列加大進(jìn)氣量空濾（1900立方米/小時(shí)）運(yùn)用，有用提高燃燒效能及機(jī)械傳動(dòng)效能。多管齊下，體系性實(shí)現(xiàn)汽油消耗剎那下降，重載起步加速、快速爬坡更輕松。

而關(guān)于定位在高檔中卡的新乘龍M3，技藝行家同樣為它量身塑造一套黃金能源啟動(dòng)機(jī)——組合式配置了康明斯與玉柴兩大能源平臺(tái)組。雙平臺(tái)的最新的能源配合，帶來(lái)的是1400轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80KM/H，經(jīng)濟(jì)時(shí)速提高至95KM/H的大馬力強(qiáng)能源體現(xiàn)。自然，能夠從能源根源做好油耗把控，也是新乘龍M3的殺手锏——裝載智能節(jié)油開關(guān)，確實(shí)做到依據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)載調(diào)度檔位開關(guān)，使機(jī)動(dòng)車全時(shí)在經(jīng)濟(jì)地域運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗至少降低10%。

身輕如燕方能御風(fēng)疾馳，用輕量化將省油做到極致！

東風(fēng)柳汽作為國(guó)家內(nèi)部最早大批開發(fā)輕量化車型的卡車生產(chǎn)商，通過長(zhǎng)久的技藝沉淀，輕量化技藝已日漸老練。作為新晉“全球環(huán)境保護(hù)大會(huì)介紹車型”的乘龍H7和新乘龍M3，在各自的段位，皆是同等級(jí)中輕量化方面的佼佼者。

乘龍H7全車自重僅為7.9噸。支撐起這一驚人口據(jù)的正是乘龍車子強(qiáng)盛的技藝能力：在不作用可靠性及承載能力的前提下，乘龍H7采納了多項(xiàng)創(chuàng)新的輕量化設(shè)置與原件：使用仿真剖析和電測(cè)技藝，車架采納高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度提高50%的同一時(shí)間，重量降低30%。同一時(shí)間，全車鑄件利用拓?fù)淦饰黾妓嚢l(fā)展改良設(shè)置，鑄件支架重量下降20%。此外，在準(zhǔn)則配置上也極佳地做到了模塊化、輕量化設(shè)置。

有了如許強(qiáng)盛技藝的實(shí)力支撐，乘龍H7不但可行在充分保證機(jī)動(dòng)車平安前提下，第一大水平上下降油耗，同一時(shí)間還能為廣泛汽車之友提供更為豐富的載重方案，實(shí)現(xiàn)概括收益的第一大化。

新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合各式優(yōu)勢(shì)資源傾力塑造的一款拳頭產(chǎn)物，它采納模塊化、輕量化的最新底盤平臺(tái)。使用歐美領(lǐng)先進(jìn)步技藝，通用性設(shè)置達(dá)到世界水準(zhǔn)，零部件降低，可靠性及修理便捷性大幅提高。同一時(shí)間在確保承載力的概況下，新M3采納沒有接連板橫梁?jiǎn)螌榆嚰�、少片簧設(shè)置、鑄件構(gòu)造改良等輕量化構(gòu)造，讓得全車重量減少600KG以上；另外，新乘龍M3流線型的全車形象，聯(lián)合外飾降風(fēng)阻改良設(shè)置，使用空氣能源學(xué)，可有用下降風(fēng)阻14%。輕量化+流線型全車形象，讓乘龍M3的概括油耗，較同等級(jí)剎那下降7%。

自然，除了能源體系具有超低油耗體現(xiàn)、車身做到極致輕量化之外，不管是乘龍H7仍是新乘龍M3在車身外貌設(shè)置上，經(jīng)過與世界高級(jí)設(shè)置大師合作，仔細(xì)塑造的流線型駕馭室，不光顏值高，駕車風(fēng)阻系數(shù)、油耗下降指標(biāo)數(shù)據(jù)也漂亮得驚人。

這次全球環(huán)境保護(hù)大會(huì)上，乘龍H7與新乘龍M3兩個(gè)節(jié)能之星，為東風(fēng)柳汽獲贊連連并揚(yáng)名世界，關(guān)于我們國(guó)家營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)業(yè)乃至全個(gè)社會(huì)的節(jié)能環(huán)境保護(hù)都有著踴躍的意義。這是個(gè)喜訊愈是個(gè)鼓勵(lì)信號(hào)！

信任作為一種社會(huì)責(zé)任感強(qiáng)烈的民族品牌，東風(fēng)柳汽一定會(huì)將環(huán)境保護(hù)節(jié)油的優(yōu)越理念不停傳導(dǎo)下來(lái)。咱們也期待，在不停向前的世界化公路上，這顆卡車產(chǎn)業(yè)冉冉升起的明星，為本人、為產(chǎn)業(yè)、為國(guó)度演繹越來(lái)越多的"車界節(jié)油王"之傳奇。