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　　還記得2015年法蘭克福車交會上展示的保時捷Mission E嗎？它的特點除了裝載最新的純電動體系外，另有優(yōu)美的四門轎跑形象，筆者感覺它的車身比重較Panamera更協(xié)調。不少人便猜想，保時捷是非是四門小汽車造上癮了，想錢想瘋了？但你曉得嗎，保時捷可非是2009年才最初公布四門小汽車的，早在1967年就曾經(jīng)生產了。

　　首款保時捷四門轎跑本來卻非原廠出品，卻是一位美國的保時捷團購商股東威廉迪克委托第三方塑造的。

　　威廉迪克是德克薩斯州的保時捷西南團購商的持股者之一，他感覺保時捷的產物都可以，但便是欠缺實用性，假如能公布四門911就好了。但這類要求過于個性化了，官方不一定會專門為他訂制一臺，因而他就打算本人造一臺，最終他真這樣做了。

　　他委托皮里設置師幫他實現(xiàn)這種夢想，接下來在洛杉磯制出來。1967年，該款以那時911S為根基的四門轎跑就那么誕生了。它各有三個側窗，采納尊貴的對開式車門，底盤和軸距被拉長了305毫米。

　　威廉迪克將這輛有一無二的911S四門版給了他的太太，作為圣誕禮物，真是一種浪漫的故事。以后，保時捷官方感覺該款車可以，就于1969年生產了三輛和威廉迪克版本類似的試驗車，形象各有些區(qū)分。

　　1984年，正值保時捷董事會主席費利·保時捷75歲大壽，企業(yè)為他準備了一份特別的禮物——加長928。

　　這車依舊采納對開門，和馬自達RX-8相似，第一大優(yōu)點是消除了B柱，方便乘客上車下車。兩年后，加長928被作為企業(yè)探討名目用車。