面扎釘且釘孔孔徑大于6毫米的車胎須要更換掉。那末直徑達(dá)到6毫米的終極釘孔究竟會對4種主流的補(bǔ)胎形式帶來怎么的挑戰(zhàn)呢？在本文中，咱們運用4種補(bǔ)胎形式對胎面子上的4個直徑為6毫米的釘孔發(fā)展修補(bǔ)，咱們要瞧瞧哪一個補(bǔ)胎形式在時效和性價比上有更沒有問題體現(xiàn)。

    生產(chǎn)6毫米的釘孔

    起首，咱們要生產(chǎn)出6毫米的釘孔。咱們運用帶有6毫米鉆頭的電鉆在胎面子上鉆出了4個釘孔。在胎面中央花紋上鉆孔后，咱們運用游標(biāo)卡尺測量孔徑。用6毫米的鉆頭在車胎上鉆出去的孔的孔徑約為5.80毫米（車胎橡膠具備彈性）。胎面子上鉆出去的4個孔之見的間距大致相等，方便下文的實拍對照。

    外補(bǔ)膠條的補(bǔ)胎過程及補(bǔ)胎時間：

    起首出場的是補(bǔ)胎膠條，行內(nèi)的人也稱之為“牛筋”。這類補(bǔ)胎形式的特色便是方便快速便捷，可是只能修補(bǔ)較小的釘孔。

    運用冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)車胎，咱們須要運用一種相似錐子的用具。冷補(bǔ)膠條可行穿過用具尖端的一種孔。如是圖所示，咱們把“錐子”扎進(jìn)車胎上的孔。“錐子”扎進(jìn)孔后，冷補(bǔ)膠條也被帶到孔內(nèi)，并把孔塞住。把冷補(bǔ)膠條塞到孔里今后就能把用具抽出去。此時冷補(bǔ)膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補(bǔ)膠條沒有需切除。

    運用這類冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)釘孔后，膠條隨著車胎運用發(fā)熱會受熱變軟并更好地阻止車胎里面氣體從釘孔泄漏。修理師傅也叮囑咱們，這類冷補(bǔ)膠條在運用必定時間后便會“起泡”，此時釘孔便會有可能再一次漏氣。是以，冷補(bǔ)膠條只能作為一個暫時補(bǔ)胎資料。運用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎，全個補(bǔ)胎進(jìn)程僅需1分53秒，十分快速便捷。

    熱補(bǔ)（火補(bǔ)）的補(bǔ)胎過程及補(bǔ)胎時間：

    然后，咱們運用熱補(bǔ)（火補(bǔ)）來對此外一種釘孔發(fā)展修補(bǔ)。熱補(bǔ)在很長一段時間里被以為是最佳的補(bǔ)胎形式。究竟熱補(bǔ)是怎么補(bǔ)胎的，下方咱們來瞧瞧。

    起首咱們運用氣動磨把釘孔周邊的氣密層橡膠磨掉。磨掉氣密層后，咱們可行清楚地見到鋼絲層。

    然后咱們要把一片熱補(bǔ)膠片剪成的圓形，其尺寸要與鋼絲層路出面積相符。在磨平過的地域上涂上熱補(bǔ)膠水，并把熱補(bǔ)膠片貼到車胎氣密層上，接下來用拇指壓緊一下。為了防止運用熨斗對熱補(bǔ)膠片加熱時，橡膠融化沾到熨斗上，須要在熱補(bǔ)膠片上方再鋪了一層報紙。運用電加熱的車胎熱補(bǔ)用具，把貼上去的膠片加熱壓緊3分鐘即可。

    對熱補(bǔ)膠片達(dá)成加熱后便可行取下加熱壓緊用具。往報紙上涂上水冷卻并取下多余的報紙即達(dá)成了全個車胎熱補(bǔ)的進(jìn)程。融化的熱補(bǔ)膠片造成了新的車胎氣密層防止車胎漏氣。有部分報紙會與熱補(bǔ)膠片粘合，這是尋常的景象。全個補(bǔ)胎進(jìn)程用時12分09秒，比起運用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎所用的時間要長好多。

    冷補(bǔ)的補(bǔ)胎過程及補(bǔ)胎時間：

    下方咱們運用冷補(bǔ)膠片來對第三個釘孔發(fā)展修補(bǔ)。冷補(bǔ)最重要的是經(jīng)過冷補(bǔ)膠片和膠水來掩蓋住本來氣密層上的孔，實現(xiàn)修補(bǔ)的目的。

    起首，咱們須要稍微磨平一下車胎的氣密層，使氣密層變得粗糙，讓冷補(bǔ)膠片更易粘合在上面。磨平好氣密層，咱們便在磨平的地域涂上冷補(bǔ)膠水并稍微烘干一下。

    最終，咱們貼上冷補(bǔ)膠片并用滾輪在膠片上反復(fù)滾壓，使冷補(bǔ)膠片和氣密層粘合得更緊密。全個補(bǔ)胎進(jìn)程用時4分32秒，比熱補(bǔ)要縮小一大半的時間。

    蘑菇釘?shù)难a(bǔ)胎過程及補(bǔ)胎時間：

    最終咱們運用蘑菇釘對最終一種釘孔發(fā)展修補(bǔ)。蘑菇釘?shù)墓诓科鸬胶屠溲a(bǔ)膠片一樣，能對車胎氣密層發(fā)展密封;蘑菇釘?shù)谋鷦t可行穿過釘孔對胎體橡膠發(fā)展修繕。

    起首，要稍微磨平釘孔周邊的車胎氣密層。和冷補(bǔ)一樣，氣密層只要稍微磨平，沒有需磨到鋼絲層。

    然后咱們在磨平?jīng)]有問題氣密層上涂上冷補(bǔ)膠水，待冷補(bǔ)膠水稍微干少許就能安裝蘑菇釘了。在安裝蘑菇釘此前，咱們要把蘑菇釘上藍(lán)色的庇護(hù)層去掉。藍(lán)色庇護(hù)層是用于庇護(hù)上圖中起到密封效用的灰色軟橡膠的。一切就緒，咱們把蘑菇釘?shù)匿撫槒能囂ダ锩娌暹M(jìn)釘孔，穿過全個車胎的復(fù)合橡膠層。從車胎外部用鉗子鉗住蘑菇釘?shù)匿撫�，把蘑菇釘�(shù)谋鷱尼斂桌�出。�?dāng)蘑菇釘?shù)墓诓抠N合車胎氣密層后即可停止抽帶動作。

    然后，咱們運用滾輪對蘑菇釘?shù)墓诓堪l(fā)展?jié)L壓，讓得蘑菇釘冠部和氣密層貼合愈加緊密。

    最終，咱們只需把蘑菇釘上多余的柄用用具裁掉即可。車胎外部見到的是蘑菇釘?shù)谋�的截面，此截面面積與人的小指的截面面積相若。全個補(bǔ)胎進(jìn)程用時7分09秒，時間比冷補(bǔ)仍是要長不少。

    總結(jié)：咱們用了4種不同的補(bǔ)胎方法修補(bǔ)了車胎上的4個直徑為6毫米的釘孔。然后咱們要測試一下這幾種補(bǔ)胎形式的補(bǔ)胎成果。咱們把車胎裝到輪圈上，把車胎發(fā)展充氣至2.0bar。咱們發(fā)覺，運用冷補(bǔ)膠片修繕的釘孔在涂了肥皂水后不停冒泡，表達(dá)漏氣了。

    實驗結(jié)果其實不是講明運用冷補(bǔ)膠片對車胎釘孔發(fā)展修繕就必定會漏氣，但至少講明了運用冷補(bǔ)膠片修繕車胎釘孔請求補(bǔ)胎師傅要有更沒有問題手藝。咱們具體匯總了4種主流補(bǔ)胎形式的各項屬性供大伙參考。