ABS

防抱死剎車體系

特色：防止車輪鎖死

它是一個具備防滑、防鎖死等優(yōu)點的車子平安操控體系。ABS是常規(guī)剎車裝置根基上的改良型技藝，可分機械式和電子式兩種。它既有平凡制動體系的制動功效，又能防止車輪鎖死，使車子在制動狀況下仍能調(diào)轉(zhuǎn)方向，確保車子的制動方向穩(wěn)固性，防止發(fā)生側(cè)滑和跑偏，是日前車子上最領(lǐng)先進步、制動成果最好的制動裝置。

EBD

電子制能源分配體系

特色：協(xié)助制動穩(wěn)固性

EBD能夠依據(jù)車子制動時發(fā)生軸荷轉(zhuǎn)嫁的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制能源分配比重，提升制動效率，并匹配ABS提升制動穩(wěn)固性。EBD用快速計算機在車子制動的剎那，區(qū)別對四只車胎附著的不同地面發(fā)展感應(yīng)、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只車胎的制動裝置依據(jù)不同的概況用不同的形式和力量制動，并在活動中不�？焖僬{(diào)度。

ESP

電子穩(wěn)固裝置

特色：校正行進方向

ESP實質(zhì)上是一個牽引力操控體系，與其它牽引力操控體系相比，ESP不僅操控驅(qū)動輪，況且可操控從動輪。如后輪驅(qū)動車子常顯露的調(diào)轉(zhuǎn)方向過多概況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)固汽車；在調(diào)轉(zhuǎn)方向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行進方向。

TCS

牽引力操控體系，又稱循跡操控體系

特色：防滑

TCS是依據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪能否產(chǎn)生打滑景象，當前者大于后者時，繼而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一個防滑操控體系。它與ABS效用形式非常類似，兩者都運用感測器及剎車調(diào)節(jié)器。

TPMS

車子車胎氣壓監(jiān)測體系

特色：適時對車胎氣壓和溫度發(fā)展自動監(jiān)測

在車子的四個車胎上安裝高靈敏的傳感器，在車子行進狀況下適時、動態(tài)地監(jiān)測車胎負擔，接下來將數(shù)據(jù)經(jīng)過沒有線電信號發(fā)射到接收器，并在接收器上以數(shù)字方式反應(yīng)出氣壓值。全部原因?qū)е碌能囂ヂ�氣，體系全能自動報警，有用預防車禍產(chǎn)生。

WHIPS

乘員頭頸庇護體系

WHIPS通常設(shè)計于前排坐椅。當小汽車遭到后部的撞擊時，頭頸庇護體系會快速充氣膨脹起來，以減少脊椎以及頸部所承擔的沖撞力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。