駕車回家途中突發(fā)交通不測，為乘客和駕馭員提供最終平安屏障的平安氣囊卻沒有辦法開啟。當(dāng)受害者向車子廠家討要說法時，卻因平安氣囊無國度準(zhǔn)則和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，維權(quán)之路難題重重。

平安氣囊在車禍中提升了車子的被動平安性。據(jù)統(tǒng)算，平安氣囊在慘重的磕碰車禍中能夠庇護(hù)約三分之一的人士生還，此外，六分之一的駕馭員或前排乘客能夠在磕碰中獲得平安氣囊的庇護(hù)而被拯救。自然，這是在平安氣囊能夠及時、明確開啟的概況下。

平安氣囊該在甚么概況下開啟，這是個技藝?yán)щy。車子平安氣囊也有負(fù)面效應(yīng)，氣囊品質(zhì)適中，但剎那開展的速度卻很高，對人體能形成相當(dāng)大的沖撞，假如開展不適當(dāng)或許乘客坐姿不正確，就可能形成人士傷亡。況且，平安氣囊是一次性產(chǎn)物，每次開啟就意指著幾千元錢的損耗。是以，平安氣囊其實(shí)不是開啟得越早、越頻繁就越好。

對車子廠家而言，平安氣囊“怎么都不開啟”比“動不動就開啟”要好得多。前者在無國度準(zhǔn)則、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的概況下，只要一句話就能搪塞：撞擊力度不夠。而后者，很簡單就被斷定為品質(zhì)難題、產(chǎn)物缺陷。兩相權(quán)衡取其輕，好多車子的平安氣囊就成了個擺設(shè)，開啟所需的撞擊力度設(shè)得越大越好，反正不用開啟。在無準(zhǔn)則、無權(quán)威鑒別機(jī)構(gòu)的概況下，公說公有理，婆說婆有理，作為弱者的客戶，要想從車子廠家手里討個公道，切實(shí)是難事。

盡管每一同車禍都有著不同的概況，要平安氣囊在最須要它的時刻及時開啟切實(shí)不容易，可是事故對汽車內(nèi)部人士形成傷害的磕碰速度、強(qiáng)度而是可行大致測定的，給平安氣囊定下那么一種國度準(zhǔn)則，不但有益于客戶維權(quán)，愈是保證汽車內(nèi)部人士平安之需。