[用車常識 智能車聯(lián)評價]　　往日一年來，在咱們測試過的諸多智能網(wǎng)聯(lián)體系中，比亞迪DiLink是挺有意思的一種。且不說它成績?nèi)绾危�至少咱們瞧過的每一種DiLink（唐、宋MAX等）汽車主人都樂于拿那塊可旋轉(zhuǎn)的中央控制系統(tǒng)屏幕瞧瞧愛奇藝視頻，在許多“車載平板”里，DiLink的功效運用率理當是被不少車企羨慕的。

　　隨著宋Pro(參數(shù)|詢價)的到市場，DiLink現(xiàn)在也來到2.0版本，那末DiLink 2.0又帶來了哪些新功效和新特性？咱們這一次就在宋Pro身上一探究竟。

人車交互

　　另一方面，依據(jù)咱們此前與比亞迪的溝通，比亞迪也期望借安卓生態(tài)，快速地擴充本人的產(chǎn)物功效，這是前半句，它切實做到了；后半句是，是期望借由本身以及開放聯(lián)盟的體量，促使開發(fā)者針對車機生態(tài)發(fā)展適配，實話講其實不簡單。比較電話市場的體量，當前智能車機市場還無全家具有倒逼開發(fā)者為其適配利用的體量。

　　絕多數(shù)體系功效被集成進了屏幕中間，實體按鈕的數(shù)量被第一大水平的精簡單化。是以諸如空調(diào)等功效咱們介紹你運用語言聲音操控。

　　只是體系不扶持上下文銜接、OneShot和局部免喚醒等功效，也便是你不行簡單化語言聲音交互的過程，必需依照說喚醒詞（你好小迪）、等候回應(yīng)（在呢）、下達指示（空調(diào)調(diào)度到26度等）的順序發(fā)展操作。

　　咱們總是說，DiLink是很不走正常路的一套車載體系，這不但表現(xiàn)在把“安卓平板”干脆裝在車上，但在各家的語言聲音操控全在簡單化過程的時刻，DiLink并未導入相干功效。