[汽車文化]成功挑戰(zhàn)10963千米極限征途！天美ET5三電體系有何強(qiáng)盛之處？

摘要: 成功挑戰(zhàn)10963千米極限征途！天美ET5三電體系有何強(qiáng)盛之處？，更多汽車文化關(guān)注我們。

西藏——不但僅是好多人向往的圣地，同一時(shí)間也是好多機(jī)動(dòng)車聲明自咱、展現(xiàn)優(yōu)良素質(zhì)與可靠性的天然試驗(yàn)場(chǎng)。對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)新燃料車子而言，面臨零補(bǔ)給、零保證，延續(xù)跨越平原、丘陵、高原等多個(gè)地形，高海拔、極寒極熱、路面狀況繁雜多變……這樣的西藏極限征途堪稱一場(chǎng)對(duì)本身三電素質(zhì)極限大考。因而面臨零補(bǔ)給、零保證進(jìn)藏這一話題，好多新燃料車企更習(xí)慣用各式數(shù)據(jù)來(lái)闡述產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)所在，而也有些品牌則抉擇在國(guó)度、國(guó)民須要的時(shí)刻，義沒(méi)有反顧、挺身而出，穿越10963千米、橫貫我們國(guó)家大陸東西，以“極限征途” 給雪域高原帶去了純電綠色外出最新抉擇的同一時(shí)間，也用實(shí)質(zhì)行動(dòng)認(rèn)證了本身卓越的三電素質(zhì)！

奔赴雪域圣境認(rèn)證產(chǎn)物可靠性

因地處全球屋脊，文化燦爛，西藏被以為是一生必去的位置。同一時(shí)間，西藏也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和宗教中心，是藏傳佛教圣地，日光城拉薩被以為是一生必去的都市。但高原嚴(yán)苛的公路環(huán)境，多變的環(huán)境和尚未改善的充電設(shè)備，讓新燃料車子不敢輕易挑戰(zhàn)這段“魔鬼征途”。作為一款那時(shí)剛剛打開(kāi)預(yù)售的純電SUV，天美ET5為什么敢接納這樣的挑戰(zhàn)？

實(shí)是上，從誕生之初，天美ET5就歷經(jīng)各式嚴(yán)苛測(cè)試：電池浸水實(shí)驗(yàn)、針刺實(shí)驗(yàn)、三電體系可靠性測(cè)試……這樣一位歷經(jīng)各式測(cè)試的“尖子生”，當(dāng)然也將這次極限征途之旅視作對(duì)本人素質(zhì)可靠性的終極考驗(yàn)。

7月4日，天美ET5從南京出發(fā)，沿著青藏線穿越若干省份，耗時(shí)近半個(gè)月終歸抵達(dá)拉薩；在拉薩達(dá)成既定任務(wù)后，這輛天美ET5又沿著川藏線順利凱旋。在全程零補(bǔ)給、零保證、高海拔、充電難題、路面狀況、氣候繁雜多變的艱苦要求下，天美ET5終歸達(dá)成了10963千米、橫貫我們國(guó)家大陸東西的“極限征途”，用嚴(yán)苛的實(shí)質(zhì)行動(dòng)，聲明了本人卓越的三電素質(zhì)！

最容易也最難題：怎么做好一套三電系

對(duì)天美ET5來(lái)講，能夠順利達(dá)成在好多新燃料車企看來(lái)“不可能達(dá)成的任務(wù)”，秘訣何在？其要害的焦點(diǎn)便是，“天美ET5的三電體系非是通常的牛！”

那末，天美ET5的三電體系到底牛在哪呢？

通常說(shuō)來(lái)，三電體系可行分為硬件和軟件。硬件是指電池和電驅(qū)動(dòng)等；軟件則指如何經(jīng)過(guò)電控體系讓這點(diǎn)硬件一同協(xié)同事業(yè)。日前相對(duì)成功的純電動(dòng)產(chǎn)物，除了在電機(jī)和電池組上有主流的配置，焦點(diǎn)電控體系以及越來(lái)越要緊的電池治理體系更智能精確高效，才能讓產(chǎn)物力與競(jìng)品拉開(kāi)差距。

而裝備了優(yōu)秀三電體系的電動(dòng)車產(chǎn)物，在后期用車體會(huì)上，不但具有長(zhǎng)續(xù)航，同一時(shí)間在功能可靠性、極限環(huán)境適應(yīng)性、平安性等方面皆有出色體現(xiàn)。比如天美ET5從南京到拉薩，從沿海到高原，一邊是我們國(guó)家東部特大都市，一邊是我們國(guó)家雪域圣城，地形涵蓋了丘陵、山地、高原等多個(gè)地貌，全段"極限征途"極具挑戰(zhàn)。在這類嚴(yán)苛的路段下行進(jìn)，天美ET5在路途中無(wú)顯露全部故障，這充分表現(xiàn)了其三電體系的可靠性。此中，海拔5231米唐古拉山口路段，空氣稀薄、溫度下調(diào)、山路多、路面狀況差，對(duì)三電體系及零部件可靠性皆是不小的考驗(yàn)，從始至終，天美ET5的三電體系全沒(méi)有顯露全部故障。

除此之外，源于西南地域公共充電樁資源匱乏，沿途充電難題也是不小的挑戰(zhàn)。在沒(méi)有全部后勤保證、天美ET5單槍匹馬直挺西藏，一方面應(yīng)用少量公共充電設(shè)施，發(fā)展迅速充電儲(chǔ)備；另一方面，在無(wú)公共充電樁的地域，天美ET5還能有用借助本地旅館、飯店、家族220V用電等環(huán)境發(fā)展充電，匹配強(qiáng)盛的三電體系，充分確保其電池體系的高平安和長(zhǎng)生命，終歸順利達(dá)成這次"極限征途"。

三電體系“齊步走”：如何從三電進(jìn)行實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？

天美ET5優(yōu)秀的三電素質(zhì)能夠圓滿達(dá)成挑戰(zhàn)西藏的極限征程，高配置功能的硬件必不可少。天美ET5高能量密度三元鋰電池能量多達(dá)72kWh，能量密度可達(dá)170Wh/千克。高集成三融合電驅(qū)體系，輕量更高效，同等級(jí)輕量化可達(dá)25%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效能≥94%。將電能最高效、第一大化的轉(zhuǎn)化為能源，在同樣的電力要求下可行多跑幾千米。同一時(shí)間天美ET5的能量回收體系有用降低全車能耗，回收率最高可超越30%，大大優(yōu)先于產(chǎn)業(yè)同級(jí)水準(zhǔn)。正是憑借著520千米超長(zhǎng)續(xù)航，天美ET5才能有充足耐力，成功穿過(guò)崎嶇各異的路段，終歸成功抵達(dá)拉薩！

在軟件治理方面，天美ET5的智能電池?zé)嶂卫眢w系將電池體系、座艙空調(diào)體系、電機(jī)電控體系熱治理一體化�？蓪�(shí)現(xiàn)：能量平衡，效率的轉(zhuǎn)化和提高；讓電池PACK體系維持在恒溫下；讓電機(jī)電控體系運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)；讓座艙處在最舒適的環(huán)境下等優(yōu)勢(shì)。

為保證電池高效穩(wěn)固運(yùn)轉(zhuǎn)，操控好電池體系的溫度是要害，這便對(duì)體系高智能化測(cè)溫、控溫提議了超高的請(qǐng)求。天美ET5雙模冷卻熱治理體系匹配液冷電池恒溫體系，確保電池在-35℃~55℃的環(huán)境下，依然能在最適宜的溫度區(qū)間內(nèi)事業(yè)。不論是本次西藏行中午最熱的28℃以上，仍是晚上最冷的6℃，全能穩(wěn)健前行。

7月中旬才最初預(yù)售發(fā)表的天美ET5，剛剛展示就跑出了10963千米的“極限征程”。它以極具說(shuō)服力的體現(xiàn)，充分聲明了其三電體系的高素質(zhì)和可靠性。在各式數(shù)據(jù)眼花繚亂的新燃料車子市場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)了千錘百煉的天美ET5，信任素質(zhì)會(huì)更值得信賴。

收藏邀請(qǐng)

上一篇：[汽車文化]華為王軍：與車子伙伴共建平安生態(tài)，共享技藝效果

下一篇：[汽車文化]華夏車子新花費(fèi)論壇818炙熱打開(kāi)，8大名場(chǎng)面將要解鎖