其實(shí)愛(ài)玩車(chē)的朋友大家都喜歡找個(gè)地方去拉練一下自己的愛(ài)車(chē)，跑一跑來(lái)感受一下速度與激情，這其中大部分的朋友最?lèi)?ài)的就是山路了，路線(xiàn)復(fù)雜曲折，緊張刺激，是最有樂(lè)趣的，當(dāng)然，我們不鼓勵(lì)山路飆車(chē)，一定要保證安全。

       話(huà)說(shuō)回來(lái)，其實(shí)我個(gè)人也跑過(guò)好多次山路，這其中什么類(lèi)型的車(chē)都開(kāi)過(guò)，每次駕駛的感受不僅僅因?yàn)閯?dòng)力的強(qiáng)弱而不同，還有的就是變速箱的反應(yīng)以及邏輯，一個(gè)好的變速箱能帶給你最酣暢淋漓的體驗(yàn)，當(dāng)然手動(dòng)擋除外。

       前幾天就和朋友有機(jī)會(huì)一起在山路小跑了一下，不過(guò)開(kāi)的可并不是什么性能車(chē)，而是號(hào)稱(chēng)大沙發(fā)的天籟，車(chē)型為2015款2.0L+CVT，跑了接近6萬(wàn)公里的老車(chē)，你們可能會(huì)認(rèn)為我瘋了，但事實(shí)上，確實(shí)也出現(xiàn)問(wèn)題了。

       在簡(jiǎn)短的山路歷程中，我只用了平常跑山路的一半激烈程度，油門(mén)給的稍微多一點(diǎn)，全程加速的過(guò)程也不是很多，因?yàn)楫吘共皇切阅苘?chē)，要衡量極限問(wèn)題，所以比較收斂，但是在結(jié)束山路進(jìn)入主路后大概5分鐘的一個(gè)小坡路等紅燈，車(chē)子突然出現(xiàn)一小下頓挫，然后就出現(xiàn)了給油門(mén)后不提速的情況，當(dāng)時(shí)已經(jīng)踩到了近4000轉(zhuǎn)，但是只保持不到30km/h的速度。

       當(dāng)時(shí)只感覺(jué)有兩種情況，第一，變速箱壞了，第二，變速箱保護(hù)。在試過(guò)幾次踩油門(mén)、換P檔依舊不見(jiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，果斷熄火重啟，這時(shí)才恢復(fù)正常，這是我首次遇到這種問(wèn)題。

       后來(lái)發(fā)現(xiàn)，這是CVT變速箱所謂的熱保護(hù)，這種情況在不少的CVT變速箱車(chē)型都有車(chē)主碰到過(guò)，有時(shí)在高速路上也會(huì)出現(xiàn)。此次我在山路的幾腳激烈駕駛，讓變速箱出現(xiàn)了過(guò)載發(fā)熱，所以這個(gè)問(wèn)題也在告誡大家，拿CVT車(chē)型去跑山路，是個(gè)絕對(duì)不理智的做法。

       CVT變速箱為什么不適合跑山路？

       首先來(lái)說(shuō)說(shuō)CVT變速箱的工作原理，CVT變速箱全稱(chēng)為CVT無(wú)級(jí)變速箱，它并非靠齒輪來(lái)改變傳動(dòng)比變速，而是靠鋼帶和錐輪，通過(guò)鋼帶不斷在錐輪上滑動(dòng)的半徑變化來(lái)完成速比變化，等于AT踩樓梯，CVT坐滑梯，不斷在變速。

       然后這也就說(shuō)到點(diǎn)上了，因?yàn)橹皇且揽夸搸У哪Σ羴?lái)完成速比，所以打滑的問(wèn)題肯定是存在的，雖然現(xiàn)在有防打滑的程序設(shè)計(jì)，但是依舊難免，尤其是我在跑山路的時(shí)候，大腳的踩油門(mén)，就會(huì)明顯感覺(jué)到突然的提速頓挫，這就是打滑的表現(xiàn)。

       像AT及雙離合變速箱都可以實(shí)現(xiàn)快速連續(xù)降檔來(lái)保證降速，而CVT變速箱最不適合跑山路的原因就是它無(wú)法快速降檔，而是一點(diǎn)點(diǎn)變速，所以很快的升降速對(duì)變速箱都是超強(qiáng)度摩擦，對(duì)鋼帶和錐輪都是不可逆損傷。

       總結(jié):

       像CVT變速箱現(xiàn)在基本都是被用在一些主打經(jīng)濟(jì)舒適性的車(chē)型上，因?yàn)槠巾樞院茫�只要不打滑不存在頓挫，定位在城市日常駕駛。所以如果你選擇了CVT變速箱的車(chē)型，請(qǐng)不要選擇激烈駕駛，如果你喜歡玩車(chē)，請(qǐng)不要選擇CVT變速箱車(chē)型。