在本年9月8日，捷豹將發(fā)表最新初學(xué)級小汽車XE，新款汽車定位低于XF隸屬奢華中型小汽車，到市場后競爭對手鎖定寶馬3系、奧迪A4L等車型。作為捷豹全新的一款全世界車型，XE裝載了多項捷豹最新科技。伴隨9月XE車型的展示，多項最新技藝也將正規(guī)發(fā)表。

　　關(guān)于捷豹將發(fā)表的最新技藝，近日網(wǎng)通社從捷豹華夏官方人員理解到：在最新的捷豹XE車型上，新款汽車將裝載5項新科技，這此中包括鋁合金含量達到75%的最新車身、新一代調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、全路面狀況自適應(yīng)操控體系、加強型多連桿后懸架及2.0L柴油引擎技藝。上述技藝在XE上首先運用后，未來將在捷豹麾下車型周全普遍，屆時將有5款車型連續(xù)裝載新科技。

　　縱觀捷豹品牌的產(chǎn)物線，日前麾下具有中大型小汽車XF、奢華小汽車XJ和超跑F-TYPE三款車型。依據(jù)捷豹曾經(jīng)推出的規(guī)劃，繼本年9月將發(fā)表的XE后，其還將公布一款中型SUV，兩款新產(chǎn)物的加入將進一步豐富產(chǎn)物線。在新科技方面，這次XE的發(fā)表成為捷豹品牌未來科技的展現(xiàn)。隨著新技藝連續(xù)在最新及換代車型中運用，捷豹的焦點競爭力沒有疑將獲得進一步提高。

　　75%含量鋁合金車身

　　依據(jù)捷豹路虎所推出的消息，XE車型整車架構(gòu)將運用含量超越75%的鋁合金材質(zhì)塑造。據(jù)理解，該鋁合金資料稱為5754，其剛性較慣例鋁合金更強，同一時間重量也將大幅下降，這也意指著運用該資料后，機動車將具有愈加出色的汽油經(jīng)濟性。捷豹XE在運用該技藝后，百千米油耗將僅為6.3L。源于未來將公布的捷豹首款SUV與XE采納同平臺開發(fā)，因而捷豹XE在運用這車身材質(zhì)后，SUV車型也將連續(xù)該技藝。

　　新一代電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系(EPAS)

　　關(guān)于機動車控制性而言，其相當(dāng)大水平取決于運用的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。這次將要發(fā)表的捷豹XE將運用全新的電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系(EPAS)，其調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)⒂�加精確，同一時間反饋愈加及時。比較現(xiàn)存車型裝載的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，新一代體系具有調(diào)轉(zhuǎn)方向減震、低速狀況下的控制性以及適應(yīng)捷豹駕馭操控體系的能力。聯(lián)合新一代調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，捷豹XE將實現(xiàn)更多對于主動與被動平安方面的協(xié)助駕馭。

　　全路面狀況自適應(yīng)操控體系(ASPC)

　　在我們國家東北部地域，冬天氣溫常常達到零下30-40度，路面大批結(jié)冰經(jīng)常會導(dǎo)致機動車產(chǎn)生打滑景象。關(guān)于這一難題，捷豹研發(fā)了全路面狀況自適應(yīng)操控體系(ASPC)。具有該項配置后，機動車將用電子形式獲取牽引力，其實不須要駕馭者踩踏油門，這樣的做法將防止機動車打滑，同一時間機動車困在雪地時也可實現(xiàn)迅速解困，這將進一步滿足身處嚴寒地域客戶的要求。

　　雙叉臂式前吊掛/加強型多連桿懸

　　在運用75%含量的鋁合金車身后，捷豹XE還將具有一套體現(xiàn)出色的吊掛體系。起首，機動車采納了加強型多連桿后懸架，比較慣例多連桿懸架而言，加強型多連桿吊掛的許多數(shù)組件均采納鑄鋁或空心鋁制成，進一步保證機動車橫向與縱向的剛性，確保轉(zhuǎn)彎時具有出色的支撐。另外，機動車前懸架運用了與F-TYPE相同的雙叉臂式前吊掛，超跑般的體現(xiàn)保證機動車控制性。

　　最新Ingenium系列啟動機

　　之前捷豹路虎于2011年斥資3.55億英鎊在英國原土伍爾弗漢普頓內(nèi)修建全家新的啟動機廠，用于制造名為“Ingenium”的最新啟動機。該系列啟動機將周全取代福特的引擎。這次捷豹XE發(fā)表之時，代號為AJ200D的2.0升直列4缸柴油渦輪引擎也將正量產(chǎn)車型中初次運用。比較之前所裝載的引擎，新啟動機摩擦系數(shù)下降17%，在同類型中稱得上最高效的2.0T柴油啟動機。

　　伴隨著這次XE車型的發(fā)表，捷豹麾下最新科技將正規(guī)來到公眾眼前。捷豹華夏里面人員向網(wǎng)通社顯露：在然后到9月的時間里，將推出更多對于新科技的內(nèi)容�！毙湃螌脮r將有更多的驚喜。關(guān)于捷豹而言，XE及其它車型連續(xù)裝載新技藝，將周全提高捷豹的全體競爭力，這意指著捷豹將向競爭對手奔馳、寶馬、奧迪等奢華發(fā)起最新的挑戰(zhàn)。