歷來對于用車的都有好多偽科學存留，有的冒似感覺有道理但不過處于想象上的，下方這幾種說法正是如許。您信任嗎?

　　困惑一：頻繁變線能提高速度

　　從左道變到右道，從右道再變回左道，哪條車道快就往哪條車道并，這是眾多華夏汽車主人常做的事宜，有時甚而是“下意識”，由于變得太多，養(yǎng)成習慣了。

　　頻繁變線是否提高速度？謎底是確信的，但微乎其微。

　　有媒體做過測試，50千米的都市道路，上下班高峰期，兩車同一時間出發(fā)，一臺頻繁變線，一臺則是順著車流走，在不超速不用應急車道的概況下，首尾兩者僅僅不過2分鐘的差別。這2分鐘的優(yōu)先優(yōu)勢仍是冒著刮蹭、追尾、旁車鳴笛警告等危險取得的。到底值不值，不難判別。

　　困惑二：掄車門以下降溫度

　　網(wǎng)上曾有一視頻十分有趣，一日本汽車主人經(jīng)過來回開關(guān)車門，將車外空氣推行汽車內(nèi)部，下降汽車內(nèi)部溫度，達到遲開空調(diào)或不開空調(diào)的目的，繼而下降油耗。

　　這一做法是成立的。來回掄二十下車門，汽車內(nèi)部溫度會比剛駕車門時低眾多，與車外溫度大體一樣。但相應的代價是對車門相干的構(gòu)造形成了格外損害，要曉得，車子每一種零配件皆是有運用生命的。

　　困惑三：跟車能節(jié)省油耗

　　活動中的物體相當大一部分能量是用以抵抗風阻，是以，長跑活動中，跟跑的人會輕松眾多，車子能否也是如許?跟在別人后面油耗能否更低?

　　謎底是確信的，但前提是在快速路面上且兩車距離不行太長。這邊說的“不行太長”可比交規(guī)劃定的要短，假如要節(jié)油成果好，兩車距離最佳是50米內(nèi)，甚而更短。50米距離，意指著前車稍微點一腳剎車，你就一頭撞上去。冒著如許龐大的追尾風險換來20%左右的節(jié)油成果，仿佛不怎樣劃算。

　　困惑四：通過了凌晨一兩點就不困了

　　熬過夜的人都有這樣的經(jīng)歷，通過了凌晨一兩點，即“通過了睡覺那點”，人就從新精神了，不困了。在家里事業(yè)或者如許，但不符合于駕車。凌晨三點到五點是事故高發(fā)期，原因非是其它，便是犯困。

　　多位長途駕駛員顯示，挨過凌晨一兩點，切實有個清醒期，但非常短暫，僅為一小時左右，但隨之而來的是更為猛烈的睡意，枯燥的直路、對面時不時晃過的遠光燈……會不知不覺地“催眠”駕馭者，“有時，睡著了而不自知”。喝茶和喝咖啡能否有效?第一二次有效，但喝多了，還不頂用，最有用的方法是換人或泊車睡覺。

　　困惑五：水浸時用腳踹車窗

　　水浸或車子落水時，該如何逃生?這一難題必需得曉得謎底。理論上，在水快充滿車廂時，有那末短暫的一絲時間可行開啟車門和車窗逃生，可是，非是全部人都那末淡定，況且，誰還不能確保車門和車窗仍是完沒有問題，萬一鎖死了怎樣辦?

　　有人料到用腳踹，鼎力踹車窗。這一說法同樣有風險，由于車窗不見得能踹得開，其堅固性，超乎想象，非是皮鞋所能奈何的。最佳方法是在車內(nèi)放把專敲玻璃的尖榔頭，且不行放到尾廂，放到副駕馭座的手套箱里，要害時候，一錘搞定。

　　困惑六：打車比購車廉價

　　這一說法由來已久，每隔一段時間，相干的討論或許爭吵，都會顯露在各大車子論壇。扶持打車者以為，打車盡管單價高，但無油費、泊車、保障、修理等各式麻煩，更不用拿出一大筆錢用以置辦機動車。用購車的錢投資，甚而可行將打車費率掙回來。

　　關(guān)于這一說法，正確的結(jié)論是：單從支出衡量，是成立的，即打車永遠比購車廉價。但假如其它衡量要素，譬如便利性、尊貴感等，購車多支出的費率，是物有所值。

　　看待一種難題，就看你站在哪個方位，扶持打車者多半是未購車者，但某一天，它們成為汽車主人，預計會有此外一番觀點。打車仍是購車，要害在于經(jīng)濟承擔力和家族須要，須要就買，不要則不買。

　　困惑七：97號油油耗更低

　　這點年，隨著97號油最初普遍，“一分錢一分貨”的俗語時不時響起，眾多汽車主人最初糾結(jié)�！坝图雍靡唤z，汽車能源會更強，油耗會更低”，“97號關(guān)于啟動機庇護更到位，將來車子轉(zhuǎn)手價值更高”等多個流言甚囂塵上。

　　這一說法是不成立的。華夏標號不同的石油卻非屢次分餾而成，卻是“一次”成型后，往石油里加入不同劑量的抗爆劑，以適合不同的抗爆準則。

　　換言之，93號油和97號油的“根基”是一樣的，不過添加劑多少的區(qū)分。是以，加甚么石油，就找車輛請求，假如可行加93號，十足沒必需加97號，多用錢不說，另有可能損害啟動機，97號油品不見得比93號好。