歷來(lái)對(duì)于用車(chē)的都有好多偽科學(xué)存留，有的冒似感覺(jué)有道理但不過(guò)處于想象上的，下方這幾種說(shuō)法正是如許。您信任嗎?

　　困惑一：頻繁變線能提高速度

　　從左道變到右道，從右道再變回左道，哪條車(chē)道快就往哪條車(chē)道并，這是眾多華夏汽車(chē)主人常做的事宜，有時(shí)甚而是“下意識(shí)”，由于變得太多，養(yǎng)成習(xí)慣了。

　　頻繁變線是否提高速度？謎底是確信的，但微乎其微。

　　有媒體做過(guò)測(cè)試，50千米的都市道路，上下班高峰期，兩車(chē)同一時(shí)間出發(fā)，一臺(tái)頻繁變線，一臺(tái)則是順著車(chē)流走，在不超速不用應(yīng)急車(chē)道的概況下，首尾兩者僅僅不過(guò)2分鐘的差別。這2分鐘的優(yōu)先優(yōu)勢(shì)仍是冒著刮蹭、追尾、旁車(chē)?guó)Q笛警告等危險(xiǎn)取得的。到底值不值，不難判別。

　　困惑二：掄車(chē)門(mén)以下降溫度

　　網(wǎng)上曾有一視頻十分有趣，一日本汽車(chē)主人經(jīng)過(guò)來(lái)回開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，將車(chē)外空氣推行汽車(chē)內(nèi)部，下降汽車(chē)內(nèi)部溫度，達(dá)到遲開(kāi)空調(diào)或不開(kāi)空調(diào)的目的，繼而下降油耗。

　　這一做法是成立的。來(lái)回掄二十下車(chē)門(mén)，汽車(chē)內(nèi)部溫度會(huì)比剛駕車(chē)門(mén)時(shí)低眾多，與車(chē)外溫度大體一樣。但相應(yīng)的代價(jià)是對(duì)車(chē)門(mén)相干的構(gòu)造形成了格外損害，要曉得，車(chē)子每一種零配件皆是有運(yùn)用生命的。

　　困惑三：跟車(chē)能節(jié)省油耗

　　活動(dòng)中的物體相當(dāng)大一部分能量是用以抵抗風(fēng)阻，是以，長(zhǎng)跑活動(dòng)中，跟跑的人會(huì)輕松眾多，車(chē)子能否也是如許?跟在別人后面油耗能否更低?

　　謎底是確信的，但前提是在快速路面上且兩車(chē)距離不行太長(zhǎng)。這邊說(shuō)的“不行太長(zhǎng)”可比交規(guī)劃定的要短，假如要節(jié)油成果好，兩車(chē)距離最佳是50米內(nèi)，甚而更短。50米距離，意指著前車(chē)稍微點(diǎn)一腳剎車(chē)，你就一頭撞上去。冒著如許龐大的追尾風(fēng)險(xiǎn)換來(lái)20%左右的節(jié)油成果，仿佛不怎樣劃算。

　　困惑四：通過(guò)了凌晨一兩點(diǎn)就不困了

　　熬過(guò)夜的人都有這樣的經(jīng)歷，通過(guò)了凌晨一兩點(diǎn)，即“通過(guò)了睡覺(jué)那點(diǎn)”，人就從新精神了，不困了。在家里事業(yè)或者如許，但不符合于駕車(chē)。凌晨三點(diǎn)到五點(diǎn)是事故高發(fā)期，原因非是其它，便是犯困。

　　多位長(zhǎng)途駕駛員顯示，挨過(guò)凌晨一兩點(diǎn)，切實(shí)有個(gè)清醒期，但非常短暫，僅為一小時(shí)左右，但隨之而來(lái)的是更為猛烈的睡意，枯燥的直路、對(duì)面時(shí)不時(shí)晃過(guò)的遠(yuǎn)光燈……會(huì)不知不覺(jué)地“催眠”駕馭者，“有時(shí)，睡著了而不自知”。喝茶和喝咖啡能否有效?第一二次有效，但喝多了，還不頂用，最有用的方法是換人或泊車(chē)睡覺(jué)。

　　困惑五：水浸時(shí)用腳踹車(chē)窗

　　水浸或車(chē)子落水時(shí)，該如何逃生?這一難題必需得曉得謎底。理論上，在水快充滿車(chē)廂時(shí)，有那末短暫的一絲時(shí)間可行開(kāi)啟車(chē)門(mén)和車(chē)窗逃生，可是，非是全部人都那末淡定，況且，誰(shuí)還不能確保車(chē)門(mén)和車(chē)窗仍是完沒(méi)有問(wèn)題，萬(wàn)一鎖死了怎樣辦?

　　有人料到用腳踹，鼎力踹車(chē)窗。這一說(shuō)法同樣有風(fēng)險(xiǎn)，由于車(chē)窗不見(jiàn)得能踹得開(kāi)，其堅(jiān)固性，超乎想象，非是皮鞋所能奈何的。最佳方法是在車(chē)內(nèi)放把專敲玻璃的尖榔頭，且不行放到尾廂，放到副駕馭座的手套箱里，要害時(shí)候，一錘搞定。

　　困惑六：打車(chē)比購(gòu)車(chē)廉價(jià)

　　這一說(shuō)法由來(lái)已久，每隔一段時(shí)間，相干的討論或許爭(zhēng)吵，都會(huì)顯露在各大車(chē)子論壇。扶持打車(chē)者以為，打車(chē)盡管單價(jià)高，但無(wú)油費(fèi)、泊車(chē)、保障、修理等各式麻煩，更不用拿出一大筆錢(qián)用以置辦機(jī)動(dòng)車(chē)。用購(gòu)車(chē)的錢(qián)投資，甚而可行將打車(chē)費(fèi)率掙回來(lái)。

　　關(guān)于這一說(shuō)法，正確的結(jié)論是：?jiǎn)螐闹С龊饬浚�是成立的，即打�?chē)永遠(yuǎn)比購(gòu)車(chē)廉價(jià)。但假如其它衡量要素，譬如便利性、尊貴感等，購(gòu)車(chē)多支出的費(fèi)率，是物有所值。

　　看待一種難題，就看你站在哪個(gè)方位，扶持打車(chē)者多半是未購(gòu)車(chē)者，但某一天，它們成為汽車(chē)主人，預(yù)計(jì)會(huì)有此外一番觀點(diǎn)。打車(chē)仍是購(gòu)車(chē)，要害在于經(jīng)濟(jì)承擔(dān)力和家族須要，須要就買(mǎi)，不要?jiǎng)t不買(mǎi)。

　　困惑七：97號(hào)油油耗更低

　　這點(diǎn)年，隨著97號(hào)油最初普遍，“一分錢(qián)一分貨”的俗語(yǔ)時(shí)不時(shí)響起，眾多汽車(chē)主人最初糾結(jié)。“油加好一絲，汽車(chē)能源會(huì)更強(qiáng)，油耗會(huì)更低”，“97號(hào)關(guān)于啟動(dòng)機(jī)庇護(hù)更到位，將來(lái)車(chē)子轉(zhuǎn)手價(jià)值更高”等多個(gè)流言甚囂塵上。

　　這一說(shuō)法是不成立的。華夏標(biāo)號(hào)不同的石油卻非屢次分餾而成，卻是“一次”成型后，往石油里加入不同劑量的抗爆劑，以適合不同的抗爆準(zhǔn)則。

　　換言之，93號(hào)油和97號(hào)油的“根基”是一樣的，不過(guò)添加劑多少的區(qū)分。是以，加甚么石油，就找車(chē)輛請(qǐng)求，假如可行加93號(hào)，十足沒(méi)必需加97號(hào)，多用錢(qián)不說(shuō)，另有可能損害啟動(dòng)機(jī)，97號(hào)油品不見(jiàn)得比93號(hào)好。