你看此刻好多新款汽車型的控制配置，多的讓汽車主人們煙花繚亂，有人會懷疑：車子廠商為了做宣傳，為顯現(xiàn)配置之多、夸大其詞，同樣或相互包涵的功效說兩遍，那末讓咱們看一下到底有無有？

　　此中最值得爭論的便是配置表上同一時間帶HAC上坡協(xié)助功效和AUTO HOLD自動駐車功效的機動車，有網(wǎng)友問：有了AUTO HOLD自動駐車還要HAC上坡協(xié)助干甚么？感受好沒有厘頭，增添多余的配置來“顯擺”、想忽悠汽車主人多用錢么？

　　那然后讓咱們一同去剖析一下，這種到底是非是設置者的紕漏？起首讓咱們看一下上坡協(xié)助HAC的效用。上坡協(xié)助體系HAC是在ESP體系根基上開發(fā)出去的，它能讓機動車在放開手剎后，駕馭員的右腳“十足離開”制動踏板時，機動車仍能接著維持2～3秒的ESP制動油壓，這樣便給駕馭員踩油門留有充足的時間了，幸免了駕馭員對迅速溜車的恐慌。

　　咱們先拿自動檔機動車來講，假如2～3秒過后，咱們不踩油門且右腳曾經(jīng)十足離開制動踏板，機動車一樣會溜車，原因是機動車怠速時，在陡坡上驅(qū)能源小于下降力。道理很容易：自動的車在爬大坡時，假如不踩油門時沒有辦法經(jīng)過的�？墒羌偃鐔⒂昧薃UTO HOLD就不會顯露這類溜車景象，由于只需你油門不夠大，它就不會放開對兩個后輪的制動，不論多長時間。

　　AUTO HOLD說：有了咱，你HAC靠邊站！

　　咱們再看下帶HAC上坡協(xié)助功效的手動檔MT機動車，踩下制動踏板、放開手剎、踩離合、掛1檔，接下來再放開制動踏板，此時同樣會有2～3秒的HAC液壓制能源施加在4個車輪上。在這2～3秒內(nèi)，假如離合器踏板“猛地”放開（在收到離合器踏板放開信號后，HAC液壓制能源是漸漸衰減的），油門踏板又沒及時踩下，機動車一樣會憋熄火（注意剛說過是MT機動車），用過的人都有體驗吧？

　　AUTO HOLD自動駐車功效，它的效用是：只剎死兩個后輪（HAC制動的是4個車輪），時間是有駕馭員人為打算的，其實不像HAC上坡協(xié)助“體系設置所打算的”只限于2～3秒的制動油壓維持時間。

　　假設機動車停在陡坡上，AUTO HOLD駐車電腦會依據(jù)坡度傳感器計算機動車下降力，并讓AUTO HOLD駐車電機施加明確的制能源維持機動車不動。在陡坡起步時：AUTO HOLD駐車電腦經(jīng)過離合器距離傳感器（自動擋車型）、離合器位子傳感器、離合器捏合速度傳感器、油門踏板位子等傳感器提供消息，唯有當驅(qū)能源大于行進阻力（此處可稱為下降力）時，自動解放駐車制動，從而能夠使車子安穩(wěn)起步，不可能存留溜車。

　　這樣對照下去AUTO HOLD對上坡起步幫助的功效很大，更徹底、更平安，有AUTO HOLD功效的機動車還要HAC干甚么呢？

　　不需要怪配置表欺騙你

　　本來你能料到的，工程師們早就料到了，用心探討配置表你會發(fā)覺：凡是帶有AUTO HOLD自動駐車功效的機動車都有HAC上坡道協(xié)助功效，但帶有HVC功效的機動車其實不必定有AUTO HOLD自動駐車功效，言外之意：配置表上的這種HAC功效是由AUTO HOLD自動駐車功效白送的！

　　工程師們既然白送了你這項HAC功效，總要使人“言之于表”吧，是以配置表上才有了那末顯眼的HAC上坡協(xié)助功效。